Pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970
Demontaż
1. Zdemontuj skrzynię biegów.
2. Usuń śrubę 2 (patrz rys. 6.34).
Rys. 6.34. napędzany wał (pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970):
1. Wał napędzany (kompletny),
2. Śruba,
3. łożysko kulkowe,
4. Uszczelki,
5. 5. bieg,
6. 4. bieg,
7. trzeci bieg,
8. Łożysko igiełkowe,
9. Tuleja łożyska,
10. Bieg 2. bieg,
11. Pierścień cierny,
12. Pierścień stożkowy,
13. Pierścień synchronizacji,
14. Sprzęgło synchronizatora 1. i 2. biegu,
15. Łożysko wałeczkowe,
16. 1. bieg,
17. Wał napędzany.
3. Wyciśnij łożysko kulkowe 3 i koła zębate 5 5., 6. i 4. biegu. Nie mieszać uszczelek 4 z tym samym wałem napędowym.
4. Zaczep 1. bieg na tulei synchronizatora 14 w celu włączenia 1. i 2. biegu, włóż zdejmowaną płytkę między koło zębate 10 a tuleję.
5. Włożyć tuleję dociskową, wycisnąć stałe koło zębate 7 3. bieg i 10 2. bieg i zdjąć łożysko igiełkowe 8.
6. Ustaw sprzęgło synchronizatora 14 w położeniu neutralnym.
7. Wypchnij tuleję łożyska 9, tuleję synchronizatora 14 do włączania 1. i 2. biegu i wyjmij koło 16 do 1. biegu.
8. Zdemontować sprzęgło 14 synchronizatora włączenia 1. i 2. biegu. W tym celu zdejmij tuleję przesuwną 2 z obudowy synchronizatora. Poluzuj na chwilę kulki 5 i palce blokujące 4 (patrz rys. 6.35). Usuń sprężyny 3.
Rys. 6.35. Demontaż i montaż sprzęgła synchronizatora włączenia
1. i 2. bieg (pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970):
1. Obudowa synchronizatora,
2. Tuleja przesuwna,
3. Wiosna,
4. Trzpień blokujący,
5. Piłka.
9. Zdejmij łożysko wałeczkowe 15.
10. Sprawdź zużycie pierścieni 13 synchronizatora do włączania 1. i 2. biegu (patrz rys.6.36). Podłączyć koło zębate 4, pierścień bieżny 3, pierścień stożkowy 2 i pierścień rozrządu 1. Za pomocą szczelinomierza 5 sprawdzić odległość między pierścieniem rozrządu 1 a kołem zębatym 4. Powinna wynosić 0,8 mm. Jeśli odległość jest większa niż dopuszczalna, wymień pierścień cierny 3 i, jeśli to konieczne, pierścienie 2 i 1.
Rys. 6.36. Kontrola zużycia między pierścieniami synchronizatora a obudową sprzęgła (pojazdy z silnikami 111.948 i 601.970):
1. Pierścień synchronizacji,
2. Pierścień stożkowy,
3. Pierścień cierny,
4. Sprzęt,
5. Sonda.
11. Sprawdzić zużycie wału napędzanego 17 i otworów mocujących koła zębate 5, 6 i 7.
Montaż
12. Przed montażem nasmaruj wszystkie łożyska olejem.
13. Zamontować łożysko wałeczkowe 15, 1. bieg 16, łożysko wałeczkowe 15, pierścień cierny 11, pierścień stożkowy 12 i pierścień rozrządu 13.
14. Zamontować tuleję synchronizatora 14 na obudowie synchronizatora rowkami do góry i wcisnąć. Prowadnice na pierścieniu synchronizacji 13 muszą być zazębione z korpusem synchronizatora.
15. Zbierz sprzęgło 14 synchronizatora włączenia 1. i 2. transferu. Dociśnij tuleję ślizgową 2 do korpusu synchronizatora i upewnij się, że rowek jest wciśnięty (strzałka) odpowiada 1. biegowi. Zęby ząbkowane (strzałka) musi być zainstalowany pośrodku wnęki obudowy synchronizatora 1 (patrz rys. 6.35). Włóż sprężyny 3 i kołki blokujące 4 we wgłębienie w korpusie synchronizatora 1. Faza kołka blokującego 4 musi być skierowana na zewnątrz. nacięcia (strzałka) na wysuniętej części sworznia blokującego 4 musi być widoczny. Podnieś sworznie blokujące 4, aby kulki 5 mogły zostać włożone w otwory. Wcisnąć kulki 5 w otwory, ustawić sworznie blokujące 4 w dół i po chwili wsunąć je w tuleję ślizgową 2. Włożyć pierścień rozrządu drugiego biegu, wcisnąć go i ustawić tuleję ślizgową 2 w położeniu neutralnym.
16. Zamontować pierścień rozrządu 13, pierścień stożkowy 12, pierścień cierny 11. Prowadnice pierścienia ciernego 11 muszą być zazębione z pierścieniem rozrządu 13.
17. Wciśnij tuleję łożyska 9 do oporu.
18. Zamontować łożysko igiełkowe 8 i koło zębate 10 drugiego biegu. Prowadnice pierścienia stożkowego 12 powinny wchodzić w rowki koła zębatego 10.
19. Wciśnij koło zębate 7 3. biegu rowkami do oporu.
20. Wciśnij koło zębate 6 czwartego biegu rowkami do góry, aż się zatrzyma.
21. Zainstaluj uszczelki 4.
22. Wciśnij łożysko kulkowe 3 rowkiem do góry.
23. Wkręcić śrubę 2.
24. Zamontować skrzynię biegów.
Pojazdy z silnikiem 611.980
Demontaż
25. Zdemontować skrzynię biegów.
26. Wyciśnij stałe koło zębate 2 i 3 5. i 4. biegu (patrz rys.6.37).
Rys. 6.37. napędzany wał (pojazdy z silnikiem 611.980):
1. Wał napędzany (kompletny),
2. 5. bieg,
3. 4. bieg,
4. 3. bieg,
5. Łożysko igiełkowe,
6. Tuleja łożyska,
7. Bieg 2. bieg,
8. Pierścień cierny,
9. Pierścień stożkowy,
10. Pierścień synchronizacji,
11. Sprzęgło synchronizatora 1. i 2. biegu,
12. Łożysko wałeczkowe,
13. 1. bieg,
14. Wał napędzany.
27. Włącz pierwszy bieg.
28. Wciśnij stałe biegi 4 i 7, aby włączyć 3. i 2. bieg.
29. Odłącz łożysko igiełkowe 5 i tuleję łożyska 6.
30. Naciśnij sprzęgło 11 synchronizatora, aby włączyć 1. i 2. bieg.
31. Zdemontować sprzęgło synchronizatora P. Sprawdź zużycie pierścieni synchronizatora (patrz rys.6.36).
32. Zdejmij łożysko wałeczkowe 12.
33. Sprawdź, czy wał napędzany 14 i otwory do mocowania kół zębatych 2, 3 i 4 nie są zużyte.
34. Przed montażem nasmaruj wszystkie łożyska olejem.
35. Zamontować łożysko wałeczkowe 12, koło zębate 13, pierścień cierny 8, pierścień rozrządu 10.
36. Zamontować sprzęgło 11 na obudowie synchronizatora rowkami do góry i wcisnąć.
37. Zamontować sprzęgło 11 dla 1. i 2. biegu (patrz rys. 6.35).
38. Zamontować pierścień rozrządu 10, pierścień stożkowy 9, pierścień cierny 8.
39. Wciśnij tuleję łożyska 6 do oporu.
40. Zamontować łożysko igiełkowe 5 i koło zębate 7.
41. Wciśnij koło zębate 4 rowkami do góry, aż się zatrzyma.
42. Wciśnij koło zębate 3 rowkami do góry, aż się zatrzyma.
43. Wciśnij koło zębate 2 rowkami do góry, aż się zatrzyma.
44. Zamontować skrzynię biegów.