Badanie
1. Odkręcić korek 6 na śrubie regulacyjnej pompy wtryskowej (patrz rys. 4.75, 4.76).
Rys. 4,75. Sprawdzenie rozpoczęcia wtrysku bez adaptera do pilota na podczerwień:
1. Cyfrowy tester,
2. Czujnik podczerwieni,
3. czujnik TDC,
4. Wirnik czujnika TDC,
5. pompa wtryskowa,
6. Korek,
7. Ustalacz,
G2. Bateria.
Rys. 4.76. Sprawdzenie początku wtrysku za pomocą adaptera do pilota na podczerwień:
1. Cyfrowy tester,
2. Czujnik regulatora przełączania,
3. czujnik TDC,
4. Wirnik czujnika TDC,
5. pompa wtryskowa,
6. Korek,
7. Ustalacz,
8. Adapter podczerwieni,
G2. Bateria.
2. Wkręć czujnik RIV 2 w śrubę regulacyjną.
3. Wkręć czujnik TDC 3 we wspornik.
4. Podłącz czujnik TDC do testera 1 zgodnie ze schematem połączeń.
5. Uruchom silnik i ustaw obroty biegu jałowego.
6. Odczytać wartość początku wtrysku paliwa na próbniku. 1. Jeżeli uzyskana wartość nie odpowiada wartości wymaganej, należy wyregulować początek wtrysku.
7. Zatrzymaj silnik.
8. Odłącz tester i czujnik.
9. Dokręć korek 3.
10. Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby wyreguluj. Wymienić element ustalający 7.
- Początek wtrysku paliwa: 15±1°za GMP.
Rys. 4,77. Regulacja startu wtrysku paliwa:
1, 4. Śruba,
2. Śruba regulacyjna,
3. Urządzenie do regulacji początku podawania paliwa,
5. Wspornik podtrzymujący,
6. Czujnik podczerwieni.