Rys. 2.62. Pomiar szerokości czopu łożyska głównego.
2. Nasmaruj górne regulatory luzu olejem i zamontuj je w bloku cylindrów. Dwa kanały smarowania (strzałki) na regulatorach powinny być skierowane w stronę policzków wału korbowego (patrz rys. 2.63).
Rys. 2.63. Położenie górnych regulatorów luzu osiowego w bloku cylindrów.
3. Nasmaruj dolne regulatory luzu olejem i zainstaluj je w rowkach w pokrywach łożysk głównych. Oba kanały smarowania (strzałki) powinien być skierowany w stronę policzków wału korbowego (patrz rys. 2.64).
Rys. 2.64. Położenie dolnych regulatorów luzu osiowego w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj wał korbowy i zamontuj go. Zamontować panewki łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami na nich. Nasmaruj olejem śruby mocujące pokrywy łożysk głównych i dokręć je momentem 55 Nm + 90° (patrz rys. 2.65).
Rys. 2,65. Montaż wału korbowego.
5. Zmierzyć luz osiowy w łożyskach wału korbowego (patrz rys. 2.66). Jeżeli uzyskana wartość mieści się w granicach tolerancji, należy skorygować luz osiowy, ustawiając nastawniki luzu osiowego o wymaganej grubości.
Rys. 2.66. Sprawdzenie luzu osiowego w łożyskach wału korbowego. (strona 107)
6. Obróć ręcznie wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie. Sprawdź również, czy wkładki są prawidłowo zainstalowane (pasujące kanały olejowe).