Wycofanie
1. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. Klawisz 7 powinien być skierowany do góry.
3. Zablokuj koło zamachowe blokadą 18 (patrz rys. 2.28).
Rys. 2.28. Koło pasowe wału korbowego:
1. Koło rowkowe wału korbowego,
5. Śruba centralna,
6. Podkładki,
7. Klucz,
18. Urządzenie blokujące.
4. Odkręcić śrubę centralną 5 z podkładkami 6 (patrz rys. 2,28, 2,29). Przed montażem nasmaruj podkładki 6 i gwint śruby centralnej 5. Zamontuj podkładki 6 wypukłą powierzchnią w kierunku łba śruby.
Rys. 2.29. Koło pasowe wału korbowego:
1. Koło rowkowe wału korbowego,
2. Amortyzator,
3. Warstwa pośrednia,
4. Pierścień,
5. Śruba centralna,
6. Podkładki,
7, 12. Klucz,
8. Osłona napędu łańcuchowego,
9. Uszczelka olejowa,
10. Pierścień zębaty łańcucha napędowego pompy oleju,
11. Pierścienie zębate łańcucha napędowego wałka rozrządu,
13. Wał korbowy,
14. Pokrywa łożyska wału korbowego,
15. Śruba,
16. Paleta,
17. Uszczelka miski.
5. Zdemontować rowkowane koło pasowe wału korbowego 1. Przed montażem rowek w rowkowanym kole pasowym musi być wyrównany z rowkiem na wale korbowym.
Badanie
6. Sprawdzić stan przedniego epiploonu wału korbowego iw razie potrzeby wymienić. Sprawdzić luz promieniowy i osiowy rowkowanego koła pasowego iw razie potrzeby wymienić.
- Bicie promieniowe: 0,6 mm.
- Bicie osiowe: 0,5 mm.
Instalacja
7. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.