Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wyjmij przewód wlotu powietrza.
3. Odłącz złącze M33.1, zdejmując zacisk (strzałka) (patrz rys. 2.125).
Rys. 2.125. Dysk bezczynny:
1. Ustalacz,
2. Śruba,
3. Rura próżniowa,
4. Sprężyna powrotna,
5. Korbowód,
MZZ. regulator obrotów biegu jałowego,
M33.1. złącze.
4. Odłącz zatrzask 1.
5. Podnieś przewody.
6. Odłącz rurę ssącą 3 i zamocuj ją na dźwigni łączącej 5.
7. Odłącz sprężynę powrotną 4.
8. Odłącz korbowód 5 od regulatora biegu jałowego МЗЗ. Przełącznik kontaktowy musi być w pozycji "ON" (strzałka).
9. Wyjmij regulator biegu jałowego МЗЗ.
Instalacja
10. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu. Dokonaj korekty.
Modyfikacja
11. Wyreguluj bicie linki 4 między sprężyną 1 a prowadnicą 2 na dźwigni 7, obracając nakrętkę 3 (patrz rys. 2.126). Szczelina między sprężyną a prowadnicą powinna wynosić 0,5-1,0 mm.
Rys. 2.126. Regulacja biegu jałowego:
1. Wiosna,
2. Przewodnik,
3. Śruba regulacyjna,
4. Lina,
5. Śruba kołnierzowa,
6. Korbowód,
7. Dźwignia,
8. Wałek,
9. Ramię podporowe.
MZZ. bieg jałowy,
"A". Przerwa w kablu napędowym
"W". Szczelina między rolką a dźwignią.
12. Poluzuj śrubę 5 zacisku korbowodu 6.
13. Obróć dźwignię 9 na siłowniku M33 do oporu.
14. Obróć dźwignię 7 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż rolka 8 dotrze do końca dźwigni bez luzu. Szczelina między dźwignią a rolką nie powinna przekraczać 0,5 mm.
15. Dokręć śrubę 5 zacisku korbowodu 6.
16. Sprawdzić luz w cięgle napędu biegu jałowego 4 między sprężyną 1 a kierownicą 2 na dźwigni 7 iw razie potrzeby przeprowadzić jeszcze raz regulację.