Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy
1. Zdejmij pokrywę 1 ze zbiornika wspomagania kierownicy (patrz rys. 1.34). Sprawdzić uszczelkę pokrywy pod kątem uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić.
2. Sprawdź poziom płynu przy temperaturze 20°C, który powinien znajdować się między znakami "MIN" i "MAKS".
3. Wyreguluj poziom płynu, uzupełniając go lub odsysając.
4. Przykręć pokrywę 1 zbiornika.
Rys. 1.34. Zbiornik wspomagania kierownicy.
Sprawdzenie stanu mechanizmu kierowniczego
5. Sprawdź luz kierownicy (patrz rys. 1.35). Obróć kierownicę od lewej do prawej od początku do końca. Jeśli luz jest większy niż dozwolony, sprawdź luz drążków kierowniczych i wyeliminuj go. Dopuszczalny skok - 30 mm.
Rys. 1.35. Sprawdź luz kierownicy.
6. Skontrolować wzrokowo pociągnięcia sterownicze i podporę kulową 1 pod kątem uszkodzeń i poprawności mocowania. Sprawdź bicie przegubów kulowych, naciskając je i popychając ręką w różnych kierunkach. Jeśli bicie jest więcej niż akceptowalne, należy je wymienić. Dopuszczalne bicie - 2 mm.
7. Sprawdź gumowe osłony przegubów kulowych 1 (patrz rys. 1.36). Sprawdź osłony pod kątem uszkodzeń, poprawność montażu powierzchni stykowych. Wymień przeguby kulowe na uszkodzone buty.
8. Sprawdzić wzrokowo osłony ochronne półosi 2 pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu. W razie potrzeby wymień je.
Rys. 1.36. Sprawdzenie gumowych osłon podpory kulistej i osłon ochronnych półosi.
1. Gumowe osłony przegubów kulowych,
2. Osłony ochronne półosi.