Układy hamulcowe samochodu mają na celu zmniejszenie prędkości jego ruchu z pożądaną intensywnością aż do zatrzymania, utrzymanie stałej prędkości na zboczach i utrzymanie go na parkingu. Zgodnie z charakterystycznymi trybami hamowania samochód osobowy musi posiadać układ roboczy, postojowy i zapasowy.
Każdy system składa się z mechanizmów hamulcowych (hamulce) i napęd hamulca.
Hamulce są zaprojektowane do tworzenia i modyfikowania sztucznego oporu toczenia.
Siłownik hamulca służy do uruchamiania mechanizmów hamulcowych. Albo przekazuje siłę generowaną przez kierowcę do mechanizmów hamulcowych, albo steruje zewnętrznym źródłem energii potrzebnej do uruchomienia mechanizmów hamulcowych.
Samochód wyposażony jest w działający układ hamulcowy, składający się z mechanizmów ciernych kół oraz dwuobwodowego hydraulicznego napędu hamulca ze wspomaganiem podciśnienia. Pojazd jest wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS) hamulce. Mechanizmy hamulcowe przednich i tylnych kół są tarczowe.
Hydrauliczny napęd hamulca zapewnia, że siła wytwarzana przez kierowcę na pedałach hamulca jest przekazywana do mechanizmów hamulcowych przez płyn roboczy (hamulec), którym jest wypełniony. Napęd hydrauliczny samochodu jest podzielony na dwa niezależne obwody w układzie diagonalnym: jeden obwód uruchamia mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego, drugi - przedniego lewego i tylnego prawego koła.
Hydrauliczny płyn hamulcowy to DOT 3, DOT 4 lub DOT 5. DOT 5 jest fioletowy.