Rys. 220. Tylna oś samochodu bez ABS: 1 - nakrętka drabiny sprężynowej, 100–120 Nm; 2 - wiosna; 3 - sprężyny drabiny; 4 - trwała gumowa podkładka; 5 - linka hamulca postojowego; 6 - oś tylna; 7 — dźwignia napędu regulatora ciśnienia hamulców tylnych; 8 - amortyzator; 9 - nakrętka, 30–35 Nm (zawsze do wymiany); 10 - śruba, 10 Nm (zawsze do wymiany); 11 — złącze przewodu czujnika zużycia okładzin hamulcowych; 12 - przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 13 - przewód hamulcowy, 12–16 Nm; 14 - śruba koła, 160-180 Nm; 15 — śruba mocowania amortyzatora; 16 - nakrętka, 75–85 Nm (zawsze do wymiany); 17 - wał kardana; 18 - śruba, 75 Nm
Mocowanie mostka pokazano na rys. 220.
Demontaż wymaga podnośnika o wystarczającym udźwigu. Pracę najlepiej wykonywać z asystentem, ponieważ most musi być trzymany podczas usuwania. Demontaż tylnej osi odbywa się w następujący sposób:
- poluzować śruby kół, gdy samochód stoi na ziemi;
Rys. 221. Zalecane miejsca montażu wsporników pod samochodem (oznaczone kreskowaniem)
- podnieść tył samochodu i zamontować podpórki. W takim przypadku lepiej nie umieszczać ich pod samym mostem. na rys. 221 pokazuje możliwe lokalizacje podpór;
- zdejmij złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych, odkręć czujnik i wyjmij go;
Rys. 222. Taśma mocująca do demontażu linki hamulca postojowego (należy usunąć przed demontażem)
- usunąć ten pokazany na rys. 222 taśma mocująca przytrzymująca linkę hamulca postojowego;
- zdjąć linkę przedniego hamulca postojowego z korektora dźwigni, poluzować śrubę mocującą mimośród na środku dźwigni, odkręcić mimośrod aż do zwolnienia linek. Patrz ust. «Układ hamulcowy»;
Rys. 223. Mocowanie dźwigni regulatora ciśnienia (1) i amortyzator (2)
- odkręcić oba amortyzatory z tylnej osi. Aby to zrobić, podnieś oś, aż amortyzatory zostaną rozładowane (Rys. 223);
Rys. 224. Odłączanie dźwigni regulatora ciśnienia
- odkręcić jak pokazano na rys. 224, od spodu, nad mostkiem, dźwignia siłownika regulatora ciśnienia hamulca. na rys. 223 pokazuje również sposób mocowania dźwigni;
- Odłącz przewód hamulcowy, przytrzymując nakrętkę sześciokątną przewodu, jednocześnie odkręcając nakrętkę złączkową przewodu hamulcowego. Następnie zdejmij wąż z uchwytu (zdjąć napinacz). Ta praca powinna być wykonana z obu stron. Końcówki węży i rurociągów zamknąć w odpowiedni sposób, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń;
- Odłączyć wał napędowy od kołnierza tylnej osi. Uważaj - wał może spaść po odkręceniu ostatniej śruby mocującej! Zwiąż wał drutem;
- odkręć nakrętki drabinek i wyjmij zwolnione podkładki. Asystent musi trzymać mostek zamontowany na podnośniku;
- powoli opuść mostek na podnośniku, a następnie wyciągnij go spod auta.
Podczas montażu tylnej osi odpowiednie elementy mocujące pokazane na rys. 220 należy wymienić.
Podczas instalacji należy wykonać następujące czynności:
- zainstaluj most pod samochodem, mniej więcej pośrodku między sprężynami;
- podnieść most do punktów mocowania. Środkowe śruby obu sprężyn muszą pasować do otworów osi. Podnieś most, aż oprze się na sprężynach;
- zainstalować podkładki i drabiny sprężynowe. Jeśli drabiny nie są zainstalowane, można je dokręcić, zaciskając w imadle. Nie należy stosować nadmiernej siły podczas montażu drabinek, aby nie uszkodzić gwintu;
Rys. 225. Demontaż sprężyn
- Owiń nakrętki drabiny równomiernie na krzyż i dokręć momentem 100-120 Nm (Rys. 225);
Rys. 226. Odłączanie elastycznego przewodu hamulcowego od rurociągu układu hamulcowego
- włożyć przewód hamulcowy do rurociągu, dokręcić nakrętkę złączkową momentem 12-16 Nm trzymając nakrętkę sześciokątną przewodu (Rys. 226);
- zamocować dźwignię regulatora ciśnienia. Dokręcić nakrętkę momentem 30-35 Nm;
- nakrętki mocujące amortyzatory do mostka dokręcić momentem 75-85 Nm;
- połączyć wał napędowy z kołnierzem tylnej osi (75 Nm);
- włożyć obie linki hamulca postojowego w prowadnice i zabezpieczyć zaciskami od tyłu. Przymocuj sam kabel za pomocą taśmy mocującej;
- zamocuj linkę w dźwigni korektora. Hamulec postojowy należy wyregulować zgodnie z opisem w rozdz. «Układ hamulcowy»;
- odpowietrzyć hamulce;
- sprawdzić poziom oleju w obudowie tylnego mostu, jeśli praca jest zakończona;
- załóż koła, opuść samochód i dokręć śruby kół momentem 160-180 Nm.