Rys. 241. Urządzenie trzyczęściowego wału kardana: 1 - śruba sześciokątna, 85–90 Nm; 2 - pośredni wspornik przedniego wału; 3 - środkowy wał; 4 - podpora pośrednia tylnego wału; 5 - tylny wał; 6 — śruba mocująca wał kardana; 7 - podkładka; 8 - śruba sześciokątna, 85–90 Nm; 9 - wspornik zabezpieczający podpory pośredniej; 10 - śruba wału napędowego, 60-65 Nm; 11 - podkładka; 12 - śruba, 85-90 Nm; 13 — wspornik zabezpieczający podpory pośredniej; 14 - wspornik zabezpieczający; 15 - przedni wał; 16 — śruba mocująca wał kardana
W zależności od modyfikacji pojazdu wał kardana może składać się z dwóch lub trzech sekcji. Ich długość również nie jest taka sama dla różnych modeli, ze względu na różnice w podstawie samochodów i typach montowanych skrzyń biegów - manualnych lub automatycznych. Urządzenie trzyczęściowego wału kardana pokazano na rys. 241. Most dwuczęściowy ma tylko jedną podporę pośrednią, ale poza tym jego połączenie i mocowanie jest identyczne jak w przypadku mostu trzyczęściowego.
Wał kardana nie podlega naprawie. W przypadku awarii jednego lub obu przegubów należy wymienić cały wał Cardana. Jednak przed zakupem nowego wału sprawdź w warsztacie Mercedesa możliwość jego naprawy.