- postawić samochód na podporach;
- odłączyć wał kardana i odkręcić wspornik pośredni zgodnie z opisem w rozdz. «Demontaż i montaż skrzyni biegów»;
Rys. 193. Przekładnia z tylnym kołnierzem
- trzymając kołnierz napędowy skrzyni biegów poluzować mocowanie 1 (Rys. 193) kilka obrotów bez pełnego obracania;
- Zdejmij kołnierz za pomocą ściągacza. Włożyć łapy ściągacza za przeciwległe występy kołnierza, oprzyj pręt środkowy o poluzowaną śrubę - w przypadku jej wyjęcia gwint wału mógłby zostać uszkodzony. Zdejmij ściągacz, odkręć śrubę, zdejmij podkładkę, zdejmij kołnierz;
- wyjąć mankiet z otworu. Aby nie uszkodzić otaczających części, możesz wkręcić dwie śruby samogwintujące w mankiet i usunąć go za pomocą szczypiec i śrubokręta;
- nałóż smar między krawędzie robocze nowego mankietu i wciśnij go za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy. Usuń nadmiar smaru;
Rys. 194. Mocowanie tylnego kołnierza skrzyni biegów: 1 - śruba; 2 - podkładka; 3 - kołnierz
- zamontować kołnierz na wypustach wału, podkładkę i dokręcić śrubę (Rys. 194);
- trzymając kołnierz przed obracaniem, dokręć śrubę momentem 110 Nm;
- włóż wał Cardana i dokręć śruby mocujące (60-65 Nm);
- zamontować wspornik pośredni wału napędowego (85-90 Nm);
- zamontować wspornik zabezpieczający pod wałem kardana i dokręcić śruby (85-90 Nm).