- rozłączyć się «negatywny» zacisk akumulatora;
- w kabinie samochodu podnieś osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręć dźwignię na dole i zdejmij ją razem z osłoną;
- podnieść przód samochodu za pomocą podnośnika i postawić na podporach;
- spuścić olej przekładniowy (patrz poniżej);
Rys. 186. Wał napędowy wspornika zabezpieczającego
- odkręcić wspornik zabezpieczający do mocowania wału Cardana, pokazany na rys. 186;
Rys. 187. Mocowanie wału kardana do skrzyni biegów
- Odłączyć wał napędowy od skrzyni biegów. Podczas odkręcania nakrętek z łbem, przytrzymaj łby śrub kluczem oczkowym. Wał można obracać, aby uzyskać dostęp do wszystkich śrub. Mocowanie wału kardana pokazano na rys. 187;
- odkręć wspornik pośredni wału kardana, a także znajdujące się w pobliżu mocowania linki hamulca postojowego. Wyciągnij wał kardana i zawieś go na drucianej pętli na spodzie samochodu w odpowiednim miejscu. W żadnym wypadku nie należy pozostawiać wału kardana niezwiązanego;
- włożyć drewniany klocek (rozmiar 90x20x30mm) między skrzynią korbową silnika a belką poprzeczną, aby silnik nie przesuwał się z podpór po wyjęciu skrzyni biegów;
Rys. 188. Mocowanie wspornika skrzynki na środku trawersu
Rys. 189. Mocowanie trawersy tylnej skrzyni biegów do drzewców
- zdjąć jarzmo tylne silnika odkręcając najpierw połączenie pokazane na rys. 188, a następnie pokazany strzałkami na rys. 189 śrub mocujących poprzeczkę;
- odkręcić wysprzęglik sprzęgła od skrzyni biegów bez demontażu przewodów hydraulicznych. Usuń uszczelkę zainstalowaną między cylindrem a skrzynią biegów;
Rys. 190. Złącze czujnika impulsów prędkościomierza
- odłączyć wszystkie przewody elektryczne odpowiednie dla skrzyni biegów, a także wtyczki przełącznika kierunkowskazu biegu wstecznego i czujnika prędkościomierza. Mocowanie tego ostatniego pokazano na rys. 190. Aby wyjąć, odkręć wewnętrzną śrubę sześciokątną;
- umieść podnośnik pod skrzynią biegów. Musi być odpowiedniej wysokości. Na drążku podnoszącym podnośnika można umieścić drewniany klocek, aby podeprzeć skrzynię biegów. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika i odkręć śruby mocujące między silnikiem a skrzynią biegów. Odłącz również przewód «szerokie rzesze»;
- ostrożnie pociągnij skrzynię biegów do tyłu, a następnie opuść podnośnik. Jednocześnie upewnij się, że wałek sprzęgła wychodzi z wielowypustów napędzanej tarczy, aby uniknąć deformacji wału lub uszkodzenia tarczy.
Ostrzeżenie! Koniecznie wykonuj pracę z pomocnikiem - musi on trzymać skrzynię biegów podczas opuszczania podnośnika. Uwaga: ryzyko obrażeń!
Przed ponowną instalacją skrzyni biegów należy sprawdzić stan sprzęgła: ile przejechało kilometrów, czy działało prawidłowo itp.
Skrzynię biegów należy zamontować w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące instrukcje:
- nałożyć trochę smaru na wypusty wałka napędowego sprzęgła;
- podnieść skrzynię biegów za pomocą podnośnika i włożyć wałek w otwór w piaście napędzanej tarczy. W razie potrzeby lekko obrócić kołnierz wału. Przesuń skrzynię biegów w stronę silnika. Tuleje montażowe na silniku muszą wyraźnie pasować do otworów w obudowie skrzyni biegów;
- przykręcić obudowę skrzyni biegów do silnika momentem obrotowym 55 Nm. Dokręć drut z tym samym momentem obrotowym «szerokie rzesze»;
- zainstalować trawers «zarabiać pieniądze» śrubę mocującą wspornik skrzyni biegów w środku i dokręcić śruby po obu stronach trawersu momentem 45 Nm. Dokręcić śrubę mocującą wspornika i nakrętkę momentem 90 Nm. Wyjmij drewniany klocek;
- włożyć wtyczkę czujnika impulsów prędkościomierza i dokręcić śrubę mocującą momentem 8 Nm (patrz rys. 190);
- podłącz wtyczkę sygnału biegu wstecznego;
- zamontować cylinder roboczy wraz z uszczelką i równomiernie dokręcić dwie śruby mocujące momentem 25 Nm;
- zamontować wał kardana na kołnierzu skrzyni biegów, równomiernie dokręcić śruby po okręgu momentem 60–65 Nm;
Rys. 191. Mocowanie wspornika pośredniego wału Cardana: 1 - wspornik zabezpieczający; 2 - uchwyt linki hamulca postojowego
- zamontować wspornik pośredni wału napędowego (Rys. 191). Zamontować odpowiednio części 1 i 2 i dokręcić śruby momentem 85–90 Nm. Dokręć śruby wspornika zabezpieczającego wału napędowego tym samym momentem obrotowym (patrz rys. 186);
- Nałóż smar wysokotemperaturowy na stożek gniazda dźwigni zmiany biegów i zamocuj go w mechanizmie zmiany biegów. Wkręcić śrubę i dokręcić momentem 65 Nm. Załóż osłonę ochronną dźwigni i zamocuj ją;
- podłączyć «negatywny» zacisk akumulatora;
- napełnić olejem przekładniowym. Jeśli nie spłynął, sprawdź jego poziom i, jeśli to konieczne, przywróć go do normy;
- jeśli zainstalowane jest radio z kodem zabezpieczającym, wprowadź kod, ustaw godzinę.