Rys. 198. Zespół przedniej osi: 1 - kolumna amortyzatora prawa; 2 - okładka; 3 - nakrętka mocująca zębatkę, 90–110 Nm; 4 — górny wspornik gumowy stojaka; 5 - oś przednia; 6 - śruba (z wewnętrznym sześciokątem) mocowania zawiasów kierownicy, 30-35 Nm; 7 — wąż wzmacniacza kierownicy; 8 — wąż konturu powrotnego wzmacniacza układu kierowniczego; 9 — zębatkowy mechanizm kierowniczy; 10 — przewód układu hamulcowego; 11 - trójnik rurociągów układu hamulcowego; 12 - kolumna amortyzatora lewa; 13 - pośredni wałek kierownicy z zawiasem; 14 — śruba mocowania przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych; 15 - przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych; 16 - śruba łącząca do mocowania mostu do belki poprzecznej, 90-100 Nm; 17 — podkładki śrub mocujących silnik; 18 - śruby mocujące silnik, 80–90 Nm
Demontaż zespołu przedniej osi opisano poniżej. Jest to konieczne tylko wtedy, gdy pojazd uległ wypadkowi. Wiele części mostu można usunąć bez demontażu całego zespołu. na rys. 198 pokazuje mocowanie amortyzatora. Podczas demontażu należy mieć na uwadze, że przednia oś jest dość ciężka, dlatego zastosowany podnośnik lub inne urządzenia podnoszące muszą mieć odpowiednią nośność.