Rys. 211. Wymontowanie i zamontowanie piasty przedniego koła: 1 - kolumna amortyzatora; 2 - śruba, 300-320 Nm; 3 - zwrotnica; 4 - nakrętka sześciokątna, 120–130 Nm; 5 - drążek kierowniczy; 6 - nakrętka sześciokątna, 280–300 Nm; 7 - dźwignia poprzeczna
Aby zdemontować zwrotnicę, należy najpierw zdemontować piastę. Powiązana praca została opisana poniżej. Wygląd zwrotnicy pokazano na rys. 211. Do pracy potrzebny jest ściągacz do wyciskania sworzni kulowych końcówki drążka kierowniczego i przegubu kulowego. Demontaż zwrotnicy należy wykonać w następującej kolejności:
- odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego i odsuń ją na bok, wyciskając sworzeń kulowy;
- podstawić podnośnik pod dźwignię poprzeczną i podnieść o 10 mm w celu odciążenia spod siły sprężyny;
Rys. 208. Montaż kolumny amortyzatora od dołu
- odkręć cztery śruby kolumny amortyzatora na zwrotnicy (patrz rys. 208) i oddzielić części;
- od spodu dźwigni poprzecznej odkręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego i ściągaczem wycisnąć sworzeń kulowy z dźwigni;
- zdejmij dźwignię poprzeczną;
- montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Momenty dokręcania podano w podrozdziale. «Montaż ramienia poprzecznego».