- umieść przód samochodu na podporach;
- odkręć przednie koło z żądanej strony;
- zepchnąć klocki hamulcowe z tarczy. W razie potrzeby odkręć zacisk, aby mogły się swobodnie poruszać;
Rys. 212. Zdejmowanie osłony uszczelnienia piasty: 1 - piasta przedniego koła; 2 — zdzieracz osłony epiplonu nawy; 3 - osłona piasty
- zdjąć osłonę piasty. W tym celu zwykle stosuje się ściągacz, pokazany na rys. 212;
Rys. 213. Regulacja łożyska koła: 1 - piasta przedniego koła; 2 - klips blokujący; 3 - oś; 4 - podkładka regulacyjna
- zgodnie z rys. 213 Poluzować śrubę z łbem gniazdowym sześciokątnym zacisku blokującego 2 i obracając piastę, przesuwać zacisk, aż będzie się swobodnie obracał;
- następnie ponownie poluzuj śrubę zacisku zabezpieczającego o 1/3 obrotu. Uderzając plastikowym młotkiem w koniec osi 3, poluzuj siłę między częściami;
Rys. 214. Pomiar luzu osiowego piasty przedniej: 1 - piasta; 2 - uchwyt na wędkę; 3 - urządzenie sterujące
- zainstalować urządzenie sterujące 3 (Rys. 214) z magnetycznym uchwytem trzpienia 2 na piaście 1 i dokręcić o ok. 2 mm;
- zmierzyć luz osiowy piasty. Obracaj piastę przed każdym pomiarem, ale nie w trakcie pomiaru. Luz powinien mieścić się w zakresie od 0,2 do 0,4 mm;
- dokręcić śrubę zacisku blokującego kluczem imbusowym momentem 10-16 Nm i ponownie zmierzyć luz łożyska piasty. Luz jest ustawiony prawidłowo, jeśli podkładkę znajdującą się między łożyskiem zewnętrznym a zaciskiem można obrócić przy niewielkim wysiłku;
- nałożyć smar na kołpak piasty i wcisnąć;
- załóż koło i opuść samochód. Dokręć śruby kół momentem 160-180 Nm.