Mechanizm zawieszenia przedniego koła składa się z kolumn amortyzatorów z wbudowanymi amortyzatorami, dolnych wahaczy poprzecznych, stabilizatora (nie we wszystkich modelach) i poprzeczna sprężyna piórowa. Korbowody są montowane po obu stronach między końcami stabilizatora a górną powierzchnią belki nośnej osi. Gumowe tuleje są instalowane na obu końcach prętów, które są nakładane na końce stabilizatora i szyjkę belki bez połączenia gwintowego. Stabilizator mocowany jest do dolnej części korpusu.
Rys. 197. Urządzenie zespołu przedniej osi: 1 - stabilizator; 2 - śruba; 3 — zacisk stabilizatora stabilności przekroju; 4 - wspornik gumowo-metalowy (smarować olejem przy wymianie); 5 - nakrętka, 25–28 Nm; 6 - korbowód; 7 - gumowo-metalowe tuleje korbowodu (smarować olejem przy wymianie)
Obie poprzeczne dźwignie mocowane są tylną stroną do ramy, a z przodu połączone są obrotowym przegubem kulowym z obudową piasty i zwrotnicą. Kolumny amortyzatora są przymocowane do mechanizmu piasty czterema śrubami. Górny koniec amortyzatora przykręcany jest do karoserii samochodu. na rys. 197 pokazuje, jak wygląda mechanizm przedniego zawieszenia. W zależności od modyfikacji w samochodach montowane są różne typy przednich osi. Oś przednia VL 0/6 CE-1.6 jest montowana w modelach 208D i 212D serii 901 i 902 (oznaczenie 730.408). Jednak te modele mogą być również wyposażone w oś o oznaczeniu 730.410. Modele 308D i 312D serii 903 są wyposażone w oś VL 0/7 CE-1.6 o oznaczeniu 730.409. Model 412D jest wyposażony w mostek VL 0/8 CE-1.75 o oznaczeniu 730.411. Dane te są wymagane przy zakupie części zamiennych.