Rys. 65. Części zainstalowane na bloku cylindrów: 1 - złączka łącząca; 2 - dysza gwintowana; 3 - złączka do spuszczania płynu chłodzącego, po prawej stronie; 4, 5 - pierścienie uszczelniające; 6 — korek bloku cylindrów; 7 - blok cylindrów; 8 - kulka blokująca przewód olejowy z tyłu; 9 — kołnierz tylnego mankietu wału korbowego; 10 — tylny mankiet wału korbowego; 11 — śruba mocowania kołnierza tylnego mankietu wału korbowego do bloku cylindrów; 12 - elastyczna podkładka; 13 - dysza rozpylająca olej układu chłodzenia tłoka, nowa konstrukcja; 14 — śruba z sześciokątnym łbem; 15 - dysza rozpylająca olej układu chłodzenia tłoka, przestarzała; 16 — śruba mocująca osłonę łożyska poprzecznego; 17 - pokrywa łożyska głównego; 18 - tuleja do lądowania pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu; 19 - korek do zamknięcia kanału olejowego z przodu; 20 - kulka blokująca przewód olejowy z przodu; 21 - złączka do podłączenia przewodu doprowadzającego smar do łańcucha; 22 - rurka do dostarczania smaru do łańcucha; 23 - pierścień uszczelniający dyszy rozpylającej olej na bloku; 24 - zaślepka gwintowana z lewej strony; 25 - pierścień uszczelniający
Tylny kołnierz wału korbowego jest montowany w uchwycie, który jest przykręcony do tylnej ściany końcowej bloku cylindrów i stanowi jego pokrywę. na rys. 65 pokazuje uchwyt uszczelnienia wału korbowego po prawej stronie. O prawidłowym położeniu uchwytu względem osi wału korbowego decydują dwa kołki montażowe umieszczone z każdej jego strony. Uchwyt jest uszczelniony do bloku cylindrów za pomocą Loctite. Podczas wymiany uchwytu lub mankietu należy wykonać następujące czynności:
- wyjąć skrzynię biegów;
- zdjąć koło zamachowe lub tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego (podrozdział 2.8.4);
Rys. 92. Demontaż tylnego uszczelnienia wału korbowego
- jeśli konieczna jest wymiana tylko mankietu, należy go usunąć śrubokrętem, jak pokazano na rys. 92. Kawałek grubej szmaty należy umieścić pod punktem podparcia śrubokręta, aby nie uszkodzić innych części;
- odkręcić śruby mocujące wzdłuż zewnętrznego obwodu uchwytu i dwie śruby od dołu;
Rys. 93. Demontaż uchwytu uszczelnienia wału korbowego
- włożyć dwa śrubokręty pod ramię uchwytu w miejscach wskazanych strzałkami na rys. 93 i delikatnie odepchnij go od bloku cylindrów;
- mankiet w razie potrzeby można zdjąć śrubokrętem bez uszkodzenia uchwytu;
- dokładnie oczyść przylegające powierzchnie pokrywy i bloku cylindrów;
- włóż nowy mankiet do uchwytu, jeśli został z niego wyjęty. Warga uszczelniająca nowego pierścienia jest przesunięta o 3 mm, więc nie będzie działać na kołnierzu wału korbowego w tym samym miejscu, co stary pierścień. Przestrzeń między uszczelką a wargą odpylającą należy wypełnić około 1 g smaru;
- nałóż uszczelniacz na powierzchnię uszczelniającą pokrywy i przymocuj ją do bloku cylindrów, tak aby kołki ustalające pasowały do przewidzianych dla nich otworów. Delikatnie dotknij górnej części pokrywy, aby dobrze przylegała. Warsztaty Mercedes-Benz używają do tego celu specjalnego narzędzia mocującego;
- dokręcić dwie dolne śruby, a następnie wszystkie pozostałe momentem obrotowym 10 Nm;
- Dalsze prace są wykonywane w odwrotnej kolejności do usuwania.