Rys. 34. Części głowicy cylindrów silnika 2,9 l: 1 - śruba głowicy cylindrów umieszczona w obudowie łańcucha napędowego; 2 - elastyczna podkładka; 3 — śruba mocowania pokrywy łożyska do głowicy bloku cylindrów; 4 — podkładka śruby mocującej pokrywę łożyska; 5 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 6 - rękaw do lądowania; 7 — śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - tylna zaślepka kanału olejowego; 10 - złączka do podłączenia rur grzewczych; 11 - adapter gwintowany; 12 — adapter do podłączenia czujnika temperatury; 13 - pierścień uszczelniający; 14 — adapter do podłączenia czujnika temperatury; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - uszczelka głowicy cylindrów; 17 — podkładka śruby mocującej filtr paliwa do głowicy bloku cylindrów; 18 — śruba mocowania filtra paliwa do głowicy bloku cylindrów; 19 - kula do zamykania kanałów układu chłodzenia; 20 - kula zamykająca kanał olejowy z przodu; 21 - korek; 22 — spinka do włosów mocowania kolektora końcowego
- zdejmij wszystkie części z głowicy cylindrów (Rys. 34);
- wyjąć wałek rozrządu. Aby to zrobić, odkręć wszystkie śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu, po czym wał można oddzielić od głowicy cylindrów. Numery są wybite na pokrywach łożysk, które muszą odpowiadać numerom wybitym na głowicy cylindrów;
- Do demontażu zaworów wymagany jest specjalny ściągacz do zaworów. W tym celu pasuje dowolne urządzenie, które może ścisnąć sprężynę zaworu, działając na jej górną płytkę. Po ściśnięciu sprężyny zaworu usuń krakersy pęsetą lub magnesem. Jeśli nie ma specjalnych narzędzi do ściskania sprężyn zaworowych, wówczas głowicę cylindrów należy położyć na gładkiej i równej powierzchni stołu warsztatowego, tak aby zawory były podparte od dołu. Następnie weź kawałek rury o średnicy mniejszej niż średnica górnej płytki sprężyny zaworowej, połóż go na górnej płytce sprężyny zaworowej i uderz młotkiem w górny koniec rury. W takim przypadku krakersy wyskoczą ze stożka płyty i pozostaną w rurze. Podczas uderzania nie podnoś młotka nad rurę, aby krakersy nie wyskoczyły i nie zgubiły się;
Rys. 35. Głowica cylindra i zawór wlotowy: 1 - głowica cylindra; 2 - gniazdo zaworu wlotowego; 3 - korek deflektora oleju; 4 - sprężyna zaworu; 5 - przewód olejowy; 6 - górna płytka sprężyny zaworowej; 7 - krakersy; 8 - popychacz zaworów z hydraulicznym kompensatorem luzu (hydropopychacz); 9 - wałek rozrządu; 10 - śruba M8x45 do mocowania pokrywy łożyska wałka rozrządu; 11 - podkładka; 12 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 13 - korki głowicy cylindrów; 14 - pierścień oporowy sprężyny zaworu; 15 - pierścień ustalający; 16 - tuleja prowadząca zaworu wlotowego; 17 - zawór wlotowy
Rys. 36. Głowica cylindra i zawór wydechowy: 1 - gniazdo zaworu wydechowego; 2 - głowica cylindrów; 3 - pierścień ustalający; 4 - pierścień oporowy sprężyny zaworu; 5 - tuleja prowadząca zaworu wydechowego; 6 - korek wlewu oleju; 7 — osłona łożyska wałka rozrządu; 8 - podkładka; 9 - śruba M8x45 pokrywy łożyska wałka rozrządu; 10 - wałek rozrządu; 11 - popychacz zaworów z hydraulicznym kompensatorem luzu (hydropopychacz); 12 - krakersy; 13 - pierścień ustalający; 14 - kanał olejowy; 15 - sprężyna zaworu; 16 - zawór wydechowy
- Zdejmij górne elementy ustalające sprężyn zaworowych i sprężyny zaworowe. Każdy zawór ma jedną sprężynę oznaczoną kolorem. Podczas ponownego montażu należy użyć sprężyn zaworowych z tym samym oznaczeniem. Zdejmij dolne elementy ustalające sprężyn zaworowych. na rys. 35 i 36 przedstawiają zawory zamontowane na silniku;
- za pomocą śrubokręta lub szczypiec ostrożnie zdejmij uszczelki trzpienia zaworu;
- wyciągnąć suche zawory z tulei prowadzących i umieścić je na kawałku tektury z odpowiednim oznaczeniem numeru każdego zaworu.