Rys. 43. Pokrywa mechanizmu napędu wałka rozrządu i jego mocowania: 1 - śruba mocująca alternatora, 45 Nm; 2 - alternator; 3 - śruba, 25 Nm; 4 - podkładka; 5 — śruba mocowania ramienia generatora, 45 Н·м; 6 - podkładka; 7 - wspornik generatora; 8 - filtr paliwa; 9 - śruba mocująca filtr paliwa, 10 Nm; 10 — śruba mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów, 10 Nm; 11 — osłona głowicy bloku cylindrów; 12 - śruba, 25 Nm; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - osłona mechanizmu napędu wałka rozrządu; 16 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu, 25 Nm; 17 - układanie miski olejowej; 18 - miska olejowa; 19 — śruba mocowania miski olejowej, 25 Nm; 20 - piasta tłumika drgań; 21 - elastyczna podkładka; 22 - śruba, 320 Nm; 23 - tłumik drgań; 24 - koło pasowe napędu; 25 - podkładka; 26 — śruba mocowania pompy próżniowej, 10 Nm; 27 - pompa próżniowa; 28 - uszczelka pompy próżniowej; 29 - śruba, 10 Nm; 30 - śruba, 10 Nm
Osłona napędu wałka rozrządu zakrywa skrzynię korbową silnika od przodu. Opiera się na dwóch cylindrycznych kołkach ustalających i jest zabezpieczony 2 śrubami z łbem soczewkowym u góry, 5 śrubami do miski olejowej i 14 śrubami do bloku cylindrów. Uszczelniacz służy do uszczelnienia połączenia między pokrywą mechanizmu napędu wałka rozrządu a skrzynią korbową silnika. Do pokrywy mechanizmu przymocowane są następujące części i podzespoły silnika (Rys. 43):
- pompa próżniowa układu hamulcowego;
- pompa wodna;
- Filtr paliwa;
- pompa wspomagania kierownicy;
- sworzeń podtrzymujący napinacz paska napędowego alternatora;
- mankiet przedniego wału korbowego;
- Kołek wskaźnika TDC;
- rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju.
Rys. 44. Osłona mechanizmu napędu wałka rozrządu z oznaczeniem poszczególnych części (szczegóły pokrywy przedstawiono poniżej): 1 - sworzeń podtrzymujący napinacz paska napędowego generatora; 2 - rurka prowadząca bagnetu oleju; 3 - pin-wskaźnik położenia GMP; 4 - otwór z kołnierzem na pompkę próżniową; 5 - kołek montażowy czujnika TDC w silnikach czterocylindrowych; 6 - przedni mankiet wału korbowego; 7 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu do bloku cylindrów; 8 - pin-wskaźnik położenia GMP; 9 - tuleja montażowa do montażu czujnika TDC; 10 - przedni mankiet wału korbowego; 11 — śruba mocująca pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu do bloku cylindrów; 12 - elastyczna podkładka sprężysta; 13 - miejsce montażu przedniego mankietu wału korbowego; 14 - osłona mechanizmu napędu wałka rozrządu; 15 — wtyczka lądowania pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego
Pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu można zdjąć bez wyjmowania silnika z pojazdu. Kolejność prac przy demontażu osłony opisano poniżej. Demontaż poszczególnych elementów jest opisany w odpowiednich rozdziałach. Na górze Rys. 44 pokazuje wszystkie części, które należy usunąć podczas zdejmowania pokrywy.
Zdejmowanie osłony mechanizmu napędu wałka rozrządu należy wykonać w następujący sposób:
- zdejmij osadnik zanieczyszczeń z przodu samochodu i spuść olej silnikowy;
- rozłączyć się «masa» zacisk akumulatora;
- zdejmij wszystkie części z przodu samochodu, aby zapewnić dobry dostęp do silnika;
- poluzuj napinacz paska napędowego z przodu silnika. Odpowiedni rozdział zawiera szczegółowy opis realizacji tej pracy;
- wyjmij pompę próżniową;
- odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania kierownicy i zdjąć koło pasowe;
- wyjmij pompę i odkładając ją na bok, pozostaw wiszącą na wężach;
- zdejmij napinacz paska napędowego. Przede wszystkim odkręć śrubę na górze amortyzatora. Zdejmij osłonę z dźwigni napinającej, odkręć śrubę i zdejmij podkładkę zabezpieczającą. Zdejmij dźwignię napinającą wraz z amortyzatorem i sprężyną napinającą z kołka podtrzymującego na pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu;
- odkręcić przednią część dwóch śrub mocujących filtr paliwa;
- odkręcić elementy mocujące koła pasowego tłumika drgań wału korbowego;
- wrzucić bieg, aby zablokować obracanie się wału korbowego. Poluzuj mocowania piasty koła pasowego wału korbowego i zdejmij piastę z kołnierza wału. Często piastę można łatwo usunąć, w razie potrzeby użyj ściągacza;
Rys. 45. Mocowanie czujnika położenia tłoka pierwszego cylindra w GMP na pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu
- wymontować czujnik położenia tłoka pierwszego cylindra w GMP w suwie suwu. W tym celu odkręcić nakrętkę 1 pokazaną na rys. 45, wyciągnij przewód czujnika z gniazda montażowego 3 i odłóż go na bok. W silnikach pięciocylindrowych ten czujnik został przeniesiony na prawą stronę pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu ze względu na brak miejsca;
- wymontować alternator wraz ze wspornikiem montażowym;
- w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów przewody olejowe muszą być odłączone od chłodnicy oleju przekładniowego. Prawidłowo zamknij otwarte otwory;
- odkręcić przednie śruby mocujące miskę olejową znajdujące się w okolicypokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu, a następnie wszystkie pozostałe śruby mocujące miskę;
Rys. 46. Pokrywa głowicy cylindrów pięciocylindrowego silnika wysokoprężnego (602): 1 - wąż układu wentylacji skrzyni korbowej; 2 - okrągła uszczelka na głowicy cylindrów; 3 - korek wlewu oleju; 4 - gumowa uszczelka korka wlewu oleju; 5 — osłona głowicy bloku cylindrów; 6 — śruba mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów; 7 — okładzina pokrywy głowicy bloku cylindrów
- zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Mocowany jest na 8 śrub. Najpierw wyjmij wąż wentylacji skrzyni korbowej, który jest przymocowany do środkowej części pokrywy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów konieczne jest również odłączenie drążków przechodzących przez pokrywę głowicy cylindrów. na rys. 46 przedstawia pokrywę głowicy cylindrów do silnika wysokoprężnego 2,9 l;
Rys. 31. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku o pojemności 2,3 litra
Rys. 32. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku o pojemności 2,9 litra
- odkręć dwie śruby z łbem gniazdowym M8 «o 6 mm», używając przedłużenia o co najmniej 440 mm, w osłonie łańcucha (patrz śruby a na rys. 31 i 32);
- odkręcić elementy mocujące i zdjąć zacisk ustalający rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju z pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu;
- odkręcić śruby mocujące pompy paliwowej i kwadratowe nakrętki na kołnierzu pompy;
- odkręć pozostałe śruby mocujące pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu i zdejmij pokrywę. Ponieważ śruby mocujące mają różne długości, należy je oznaczyć przed odkręceniem. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów. W przeciwnym razie również będzie musiał zostać zmieniony.
Osłonę mechanizmu napędu wałka rozrządu należy montować w następującej kolejności:
- dokładnie oczyścić sąsiednie powierzchnie pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu i bloku cylindrów z resztek starego uszczelniacza. Należy również sprawdzić powierzchnię pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń, które mogłyby spowodować wycieki oleju;
- Nałożyć środek uszczelniający na powierzchnie uszczelniające pokrywy mechanizmu napędu wałka rozrządu. Specjalistyczne warsztaty Mercedes-Benz stosują uszczelniacz Curil T, który można kupić po podaniu numeru części: 001 989 47 20 (można użyć podobnych gatunków uszczelniaczy, na przykład Hylomar);
- ostrożnie zamocuj pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu do bloku cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów;
- naprzemiennie montować na swoich miejscach i dokręcać śruby mocujące pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu;
- jeśli konieczna jest wymiana uszczelnienia wału korbowego, należy go umieścić na kołnierzu wału korbowego i ostrożnie włożyć w pokrywę mechanizmu napędu wałka rozrządu;
- ponownie zamontować filtr paliwa.
Wszystkie inne prace należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu. Ponadto musisz wykonać następujące czynności:
- naprężyć pasek napędowy (patrz odpowiedni podrozdział.);
- napełnić silnik wymaganą ilością oleju silnikowego wymaganej marki;
- napełnić układ chłodzenia;
- uruchom silnik i sprawdź punkty mocowania pod kątem wycieków oleju.