Rys. 55. Miejsca pomiaru otworów tulei cylindrowych: A - pomiar w osi wzdłużnej silnika; B - pomiar w osi poprzecznej silnika; a - górny punkt zatrzymania górnego pierścienia tłokowego; b jest dolnym punktem zatrzymania tłoka; c - dolny punkt zatrzymania pierścienia zgarniającego olej; 1, 2, 3 - punkty pomiarowe
Za pomocą wewnętrznego miernika zmierzyć średnicę cylindra, jak pokazano na rys. 55.
Pomiary wykonuje się w osi wzdłużnej i poprzecznej bloku silnika oraz na równych głębokościach cylindrów. Wszystkie sześć wyników jest starannie zapisanych. Różnica w uzyskanych wynikach pomiarów w górnej i dolnej części cylindra świadczy o jego zbieżności. Różnica w wynikach uzyskanych podczas pomiaru w osi podłużnej i podczas pomiaru w osi poprzecznej wskazuje na owalność otworów cylindrów. W żadnym z 6 punktów pomiarowych średnica cylindra nie powinna odbiegać od podanej o więcej niż 0,12 mm.
Do każdego silnika dostarczane są wymienne tuleje cylindrowe, które należy wcisnąć w blok cylindrów na stacji paliw. Powierzchnię współpracującą bloku cylindrów należy sprawdzić pod kątem odkształceń w taki sam sposób, jak powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów. Wykonaj pomiary w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i ukośnym pod linijką zainstalowaną na współpracującej powierzchni bloku cylindrów. Szczelinomierz o grubości większej niż 0,10 mm nie powinien przechodzić pod linijką w żadnym punkcie powierzchni.