Rys. 55. Miejsca pomiaru otworów tulei cylindrowych: A - pomiar w osi wzdłużnej silnika; B - pomiar w osi poprzecznej silnika; a - górny punkt zatrzymania górnego pierścienia tłokowego; b jest dolnym punktem zatrzymania tłoka; c - dolny punkt zatrzymania pierścienia zgarniającego olej; 1, 2, 3 - punkty pomiarowe
Rys. 56. Pomiar otworów cylindrów za pomocą średnicówki
Otwory tulei cylindrowych należy mierzyć w osi wzdłużnej i poprzecznej, jak pokazano na schemacie na rys. 55. Jeżeli te prace są wykonywane na silniku zamontowanym w pojeździe, to trzeci punkt pomiarowy będzie znajdował się bezpośrednio nad tłokiem zatrzymanym w DMP. Pozostałe dwa punkty pomiarowe są odpowiednio wyższe. Wskaźnik wewnętrzny jest opuszczany do tulei cylindra, jak pokazano na rys. 56. Na każdej tulei cylindrowej należy wykonać łącznie 6 pomiarów. Wyniki wszystkich pomiarów należy dokładnie zapisać, a następnie porównać z danymi technicznymi (zobacz aplikację. 1).
Należy pamiętać, że jeśli na co najmniej jednym cylindrze zostaną stwierdzone odchylenia wymiarowe, wszystkie cylindry będą musiały zostać wywiercone. Dopuszczalna jest odchyłka wymiarowa 0,20 mm od wartości nominalnej, zarówno w osi wzdłużnej, jak i poprzecznej. Jeśli zużycie przekroczy dopuszczalne granice, tuleje cylindrowe można wymienić. Ta praca powinna być wykonywana wyłącznie w specjalistycznej stacji obsługi.
Rys. 57. Pomiar średnicy tłoka
Ostateczny rozmiar otworu cylindra określa suma średnicy tłoka mierzonej 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka oraz luzu roboczego tłoka, który wynosi od 0,017 do 0,043 mm. na rys. 57 przedstawia miejsca mocowania mikrometru. Dodatkowo należy uwzględnić naddatek na honowanie cylindra, który powinien wynosić 0,03 mm. Luz roboczy tłoka nie powinien odbiegać od podanego o więcej niż 0,12 mm.
Aby sprawdzić luz roboczy tłoka, należy zmierzyć wymiary tłoka i otworu tulei cylindrowej, jak opisano powyżej, i określić różnicę w uzyskanych wynikach pomiarów dla każdej pary tłok-cylinder. Jeśli wynik przekracza 0,12 mm, konieczne jest wywiercenie cylindrów lub zainstalowanie nowych tulei cylindrowych, ponieważ luz roboczy osiągnął granicę zużycia.