- przewód powietrza między turbosprężarką a filtrem powietrza oraz przewód powietrza między filtrem powietrza a pompą wtryskową. Dysze mogą przeciekać lub ich mocowanie poluzowało się;
- powietrze może dostać się do silnika między filtrem powietrza a głowicą bloku;
- kołnierz montażowy filtra powietrza może być nieszczelny;
- możliwe jest również, że jest nieszczelność między kolektorem wydechowym a głowicą bloku lub między kolektorem a turbosprężarką.
Do sprawdzania ciśnienia doładowania służy specjalne urządzenie, dlatego prace te muszą być wykonywane na stacji paliw. Jeśli ciśnienie jest za wysokie, a połączenie z regulatorem ciśnienia doładowania nie jest zatkane, najprawdopodobniej turbosprężarka do wymiany.
Przyczyną usterki może być również zawór obejściowy, wtedy ciśnienie doładowania spada poniżej normy.
Usterka, której wyeliminowanie będzie kosztować najwięcej, wiąże się z awarią zrównoważonego układu zasilania paliwem, który znajduje się w wysokociśnieniowej pompie paliwowej. Jeśli urządzenie synchronizujące jest uszkodzone, należy wymienić pompę wtryskową. Jeśli zmienił się kolor wydechu, może to oznaczać awarię układu wtryskowego, dlatego należy go jak najszybciej zdiagnozować.