Demontaż i montaż pompy wysokiego ciśnienia odbywa się w następujący sposób:
- startować «negatywny» zacisk akumulatora;
- swobodny dostęp do części układu od przodu auta;
- wyjmij chłodnicę;
- wyjmij pompę próżniową;
- wyjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju;
- wyjmij wkład filtra oleju i sam filtr z chłodnicą oleju (prace są opisane w odpowiedniej sekcji). Spuść olej do pojemnika;
- obracać wałem korbowym w kierunku obrotów, aż tłok pierwszego cylindra w fazie sprężania osiągnie znak 15°za GMP (zgodnie z indeksem na pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu i oznaczeniem na kole pasowym wału korbowego);
Rys. 150. Odłączanie pręta (1) z dźwigni sterującej (2)
- Odłącz napęd pedału paliwa od dźwigni regulatora (Rys. 150);
Rys. 151. Filtr paliwa: 1 - uchwyt filtra paliwa; 2 - złączka łącząca; 3 - prosty rurociąg; 4 - rurociąg powrotny; 5 - wąż próżniowy; 6 - mechanizm regulatora podciśnienia; 7 - złącze wtykowe elektronicznego zaworu odcinającego; 8 - elektroniczny zawór odcinający; 9 - przewody paliwowe
- najpierw odłącz przewody paliwowe 9 (Rys. 151) z filtra paliwa. Jednocześnie nie dopuścić do wycieku paliwa. Pierścienie uszczelniające pod przyłączami należy zawsze wymieniać. Następnie odłącz bezpośrednie 3 i powrotne 4 rurociągi od złączki 2;
- odłączyć przewód podciśnieniowy 5 od mechanizmu membranowego 6 regulatora ciśnienia paliwa;
- odłączyć złącze wtykowe 7 elektronicznego zaworu odcinającego 8;
- nie zginać przewodów paliwowych układu wtryskowego podczas odłączania;
Rys. 152. Sprzęgło wyprzedzenia wtrysku
Rys. 153. Demontaż pompy wtryskowej (części usunięte podczas demontażu): 1 - napinacz łańcucha; 2 - śruba centralna; 3 - podkładka; 4 - podkładka sprężysta; 5 - tuleja centrująca; 6 - śruby mocujące pompę
- odkręcić śrubę 1 na środku sprzęgła wyprzedzenia wtrysku (Rys. 152). W takim przypadku wał korbowy musi być zablokowany przed obracaniem się. Uwaga: śruba posiada gwint lewoskrętny. Pod śrubą znajduje się podkładka zwykła i sprężysta (Rys. 153);
- zdjąć napinacz łańcucha 1 (Rys. 153) (patrz sekta. 2 «Silnik»);
- odkręcić śruby mocujące pompę 6 i zdjąć kwadratowe nakrętki z odwrotnej strony. Nie usuwaj górnej śruby;
- wyjmij pompę z powrotem, odłączając napęd pedału paliwa od dźwigni regulatora pompy;
- podczas instalacji pompy należy postępować w następujący sposób (regulacja momentu rozpoczęcia wtrysku paliwa odbywa się tylko na stacji paliw);
- sprawdź, czy położenie tłoka pierwszego cylindra silnika nadal odpowiada znakowi 15°za GMP. W przeciwnym razie obróć wał korbowy za pomocą łba klucza, aż wskazany podział pokryje się ze znakiem na pokrywie mechanizmu napędu wałka rozrządu;
Rys. 154. Mocowanie regulatora pompy wtryskowej: 1 - pompa wtryskowa; 2 - rygiel blokujący; 3 - regulator z półką
- odkręcić korek z boku pompy. Obrócić wał pompy kluczem specjalnym 601 589 00 08 00, aż występ regulatora pojawi się w otwartym otworze. Wkręcić śrubę blokującą 601 589 05 21 00 w otwór i dokręcić, aż poczujesz, że śruba zatrzasnęła się w występie regulatora. na rys. 154 przedstawia budowę wewnętrzną pompy oraz mocowanie regulatora za pomocą sworznia blokującego;
Uwaga! Pompę wtryskową można łatwo uszkodzić. Po zainstalowaniu i zabezpieczeniu pompy należy usunąć śrubę blokującą.
- teraz możesz przystąpić do instalacji pompy:
- Dokręcić śruby mocujące kołnierza pompy momentem 20–25 Nm. Odkręć śrubę blokującą i wkręć korek w otwór momentem obrotowym 30–35 Nm;
- Podłącz przewody paliwowe jeden po drugim. Ostrożnie przed dokręceniem nakrętek mocujących «zarabiać pieniądze» je rzeźbiąc. Moment dokręcania 10–20 Nm;
- dokręcić śrubę środkową sprzęgła wyprzedzenia wtrysku momentem 45 Nm, umieszczając pod nią obie podkładki (patrz wyżej).
Dalsze prace są wykonywane w odwrotnej kolejności do demontażu.