Rys. 165. Komora mieszania i kolektor dolotowy (dla silnika 2,9 l): 1 — śruba mocowania komory do kolektora dolotowego; 2 - komora mieszania; 3 - pierścień uszczelniający; 4 — śruba mocowania kolektora dolotowego do głowicy bloku; 5 - kolektor dolotowy; 6 - uszczelka kolektora dolotowego
Szczegóły komory mieszania pokazano na rys. 165. Podłączone do niego przewody wlotu powietrza nie są takie same dla obu typów silników. W silniku z turbodoładowaniem element łączący jest instalowany między komorą mieszania a wlotem powietrza.
Demontaż i montaż należy wykonać kierując się Rys. 165. Zawsze należy wymienić pierścień uszczelniający po wewnętrznej stronie komory. Zwróć uwagę na to, aby w miejscach wskazanych strzałkami pewnie trzymała się za pomocą zapięcia. Dokręcić śruby momentem 9 Nm.