Żywotność układu wydechowego jako całości zależy od warunków eksploatacji pojazdu. Przy częstych krótkich trasach znacznie wzrasta osadzanie się kondensatu i agresywnych substancji w układzie, co może prowadzić do korozji od wewnątrz. Długie podróże, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą i sprzyjające warunki spalania mieszanki paliwowo-powietrznej zmniejszają zawartość korozyjnych składników w spalinach. Ponadto cząstki stałe osadzające się na wewnętrznych ściankach układu wypalają się w wysokiej temperaturze roboczej. Korozja zewnętrzna występuje pod działaniem wody i soli. Luźne mocowanie silnika prowadzi do zwiększonych drgań silnika, które przenoszone są na stałe połączenia obu rur wydechowych i dalej na cały układ.
Dlatego od czasu do czasu, aby zapobiec możliwym poważnym awariom, konieczne jest sprawdzenie układu wydechowego w następujący sposób:
- sprawdź połączenia gwintowane i mocowania kolektora wydechowego, ale jeśli znajdziesz luźne mocowania, nie dokręcaj ich zbyt mocno;
- sprawdzić łożyska gumowe pod kątem ewentualnych pęknięć, pęknięć i innych uszkodzeń, w razie stwierdzenia wymienić;
- przy pracującym silniku zakryj rurę wydechową szmatką. Jeśli silnik się zatrzyma, oznacza to, że układ wydechowy jest szczelny. Wręcz przeciwnie, syczący dźwięk wskaże miejsce możliwej dekompresji;
- jeśli wydech ma tępy dźwięk, wkrótce konieczna będzie wymiana tłumika.
Katalizator montowany jest z przodu układu wydechowego. Wewnątrz z reguły ma drobną siatkę wykonaną z metalu lub ceramiki, przez którą przechodzą spaliny. Ogniwa pokryte są platyną lub innym podobnym metalem, który reaguje i neutralizuje szkodliwe substancje. W konwerterze zainstalowana jest sonda lambda, która wykrywa zawartość tlenku węgla w spalinach i przekazuje tę informację do sterownika układu wtrysku paliwa. Elektronika reaguje na to zmieniając skład mieszanki.
Demontaż i montaż nie są zbyt trudne. Musisz zwrócić uwagę na następujące punkty:
- odłączyć mocowanie kolektora wydechowego, jak opisano powyżej;
- przymocuj osłonę termiczną za pomocą klipsów;
- niezadowalająco wyglądające zawieszenia gumowe najlepiej wymienić.
Uszczelkę między podwójną rurą kolektora wydechowego a katalizatorem należy zawsze wymieniać po wyjęciu.
Podczas skręcania połączeń rur systemu konieczne jest ich ścisłe dopasowanie do siebie. Nie dokręcać zbyt mocno nakrętek mocujących.
W silniku 2,9 l układ wydechowy obejmuje również turbosprężarkę, chłodnicę końcową i układ recyrkulacji spalin (AGR). Elementy te opisano poniżej.