Rys. 158. Demontaż dyszy
- zacisnąć wtryskiwacz w imadle, aby nie uszkodzić złączki przewodów paliwowych i odkręcić nakrętkę 1 (Rys. 158);
Rys. 159. Urządzenie do wstrzykiwania: 1 - korpus dyszy; 2 - stalowa podkładka oporowa; 3 - wiosna; 4 - pinezka; 5 - podkładka pośrednia; 6 - uchwyt dyszy; 7 - rozpylacz; 8 - igła dyszy
- wyjąć korpus dyszy z igłą, kołkiem dociskowym, sprężyną i podkładką stalową z uchwytu. Szczegóły dyszy pokazano na rys. 159;
- Zanurz wszystkie części w oleju napędowym, aby rozpuścić osady. W razie potrzeby dokładnie wyczyść części szczotką. Upewnij się, że włosy ze szczotki nie pozostają na częściach dyszy;
- uważaj, aby nie pomylić części różnych dysz - nie wolno ich demontować.
Czyszczenie dyszy
Rys. 160. Czyszczenie igły dyszy szczotką mosiężną
W żadnym wypadku nie należy używać papieru ściernego, skrobaka ani innych podobnych narzędzi do czyszczenia dysz. Możesz użyć kijów z twardego drewna, benzyny lub oleju napędowego. Igłę dyszy należy obsługiwać wyłącznie za trzpień dociskowy, ponieważ jej powierzchnia kontaktowa może korodować w przypadku kontaktu z mokrymi palcami. Powierzchnie na zewnątrz korpusu dyszy można czyścić mosiężną szczotką, a głowicę igły można czyścić w ten sam sposób, jak pokazano na rys. 160.
Rys. 161. Czyszczenie korpusu igły od wewnątrz za pomocą skrobaka do wgłębień pierścieniowych
Rys. 162. Czyszczenie atomizera specjalnym narzędziem
Oczyścić otwór dyszy drewnianym patyczkiem nasączonym wcześniej olejem napędowym. Za pomocą skrobaka do wnęk pierścieniowych lub drewnianego patyka nasączonego olejem napędowym oczyścić wnętrze korpusu wtryskiwacza (Rys. 161). Delikatnie oczyść gniazdo igły wewnątrz korpusu za pomocą igły czyszczącej, a atomizer za pomocą specjalnego narzędzia, poruszając się od wewnątrz na zewnątrz (Rys. 162).
Rys. 163. Czyszczenie igły dyszy patyczkiem z twardego drewna
Jeśli igła jest pokryta sadzą, należy ją zacisnąć trzpieniem w uchwycie tokarki lub wiertarki elektrycznej i wyczyścić drewnianym klockiem z ostrą krawędzią, uprzednio zwilżonym olejem napędowym (Rys. 163). Po wyczyszczeniu używanej dyszy należy wzrokowo sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń powierzchni gniazda igły, korpusu i rozpylacza. Uszkodzone dysze należy wymienić.
Po badaniu zewnętrznym należy sprawdzić łatwość ruchu igły. Umieść korpus dyszy i igłę oddzielnie w przefiltrowanym oleju napędowym, a następnie włóż igłę do korpusu. Trzymając korpus dyszy pionowo, wyciągnij igłę o około 1/3 jej długości. Pod własnym ciężarem powinien swobodnie opadać. Następnie lekko obróć igłę zgodnie z ruchem wskazówek zegara i powtórz test. Jeśli igła nie opada, należy wymienić ją wraz z korpusem. Montaż dyszy odbywa się w odwrotnej kolejności.
Stożek rozpylacza, ilość wtryskiwanego paliwa i ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy można również sprawdzić za pomocą specjalnego testera Bosch EFEP 60H. Prace te wykonywane są na stacjach paliw przy użyciu sprzętu do naprawy silników Diesla.
Rys. 164. Dysza: 1 - igła; 2 - rozpylacz; 3 - przekładka; 4 - pinezka; 5 - nakrętka łącząca; 6 - wiosna; 7 - korpus dyszy; 8 - montaż rurociągu spustowego; 9 - kanał wylotowy; 10 - podkładka oporowa; 11 - kanał zasilający; 12 - komora wysokiego ciśnienia
Dysze do zamontowania muszą pasować do typu silnika. na rys. 164 przedstawia przekrój poprzeczny dyszy. Dysze są oznaczone indeksem DN 0 SD 261.