Skorodowany metal nie nadaje się do spawania. Dlatego żywotność zardzewiałego układu wydechowego po naprawie nie jest długa. Uszczelnione lub spawane obszary zwykle dobrze się trzymają, ale metal często pęka w pobliżu łaty. W systemach z kilkoma tłumikami, po wymianie pierwszego często zawodzi drugi. Dlatego w serwisie układ wydechowy z reguły jest wymieniany całkowicie. Ale nie zawsze jest to naprawdę konieczne. Dlatego dokładnie oceń stan poszczególnych części układu i sam zdecyduj, czy warto zmieniać cały układ, czy też możesz sobie poradzić z wymianą poszczególnych elementów. Ogólne zalecenia dotyczące naprawy układu wydechowego są następujące:
- podczas pracy zawieszony pojazd musi być zamocowany absolutnie bezpiecznie, ponieważ podczas odkręcania należy podjąć duże wysiłki;
- jeśli podczas demontażu jakieś połączenie się nie odkręca, czasami trzeba je zerwać przez dokręcenie. Podczas montażu lepiej jest użyć nowych śrub i nakrętek;
- gumowe zawieszenie zapewniające niezawodność również lepiej wymienić;
- jeśli jeden z elementów systemu był już wcześniej wymieniany, łatwiej jest rozłączyć połączenia rurowe w stanie nagrzanym. W serwisie służy do tego palnik. Możesz użyć palnika, ale podczas pracy musisz mieć w pogotowiu gaśnicę. W ostateczności można zastosować modyfikator rdzy;
- konieczne jest odłączenie rur silnymi ruchami obrotowymi lub młotkiem;
- jeśli to nie pomoże, odetnij rurę uszkodzonego tłumika piłą do metalu w odległości około 10 cm od skrzyżowania. Przetnij resztę rury w kierunku wzdłużnym i wykręć ją mocnym śrubokrętem;
- dla łatwiejszego luzowania połączeń gwintowanych, podczas montażu nanieść smar miedziany na gwint. Dotyczy to również połączeń rurowych.