- podłączanie lub odłączanie przewodów układów wtryskowych lub świec żarowych należy wykonywać tylko przy wyłączonym silniku;
- obracać wałem korbowym silnika (np. do sprawdzenia kompresji), bez uruchamiania silnika należy odłączyć złącze wtykowe zaworu paliwa;
- zacisk z akumulatora należy wyjmować tylko przy wyłączonym silniku, aby nie uszkodzić układu elektronicznego (w silniku 2,9 l). Podczas odłączania akumulatora należy pamiętać, że radiotelefon może mieć ustawiony kod zabezpieczający.
Podczas pracy przy układzie wtrysku należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Wszelkie prace przy układzie wtryskowym należy wykonywać w czystym pomieszczeniu. Naprawy na zewnątrz należy przeprowadzać przy bezwietrznej pogodzie, aby uniknąć zapylenia części;
- przed odkręceniem dokładnie wytrzyj wszystkie połączenia;
- wszystkie usunięte części należy rozłożyć na czystej powierzchni i przykryć papierem lub plastikową osłoną. Nie używaj do tego puszystej szmatki;
- wszystkie otwarte lub częściowo zdemontowane części układu iniekcyjnego należy odpowiednio przykryć lub umieścić w zamkniętym pojemniku w przypadku opóźnień w naprawie;
- przed montażem dokładnie sprawdź czystość wszystkich części - muszą być nieskazitelnie czyste;
- jeżeli części układu są otwarte, nie używać sprężonego powietrza do prac w komorze silnika;
- jeśli to możliwe, nie ruszaj samochodu, gdy układ wtryskowy jest zdemontowany;
- uważać, aby paliwo nie dostało się na przewody układu chłodzenia. W przypadku kontaktu natychmiast wytrzeć ściereczką. Uszkodzone węże należy wymienić. Naprawa pompy jest możliwa tylko w specjalistycznym warsztacie. Do demontażu i montażu pompy wymagane jest specjalne narzędzie. Rozrząd wtrysku jest ustawiany tylko na specjalistycznym sprzęcie stacji paliw.
Notatka. Wszystkie opisane poniżej prace dotyczą tylko modu silnika. 601 (2,3 litra). Wszystkie prace nad elektronicznym układem sterowania silnika 2,9 litra są wykonywane na stacji paliw. W dalszym opisie przypadki te zostaną dodatkowo wskazane.