Rys. 139. Urządzenie pompy płynu chłodzącego (silnik 2,9 l): 1 - blokada pompy; 2 - śruba M6x12; 3 - koło pasowe napędu pompy; 4 - piasta koła pasowego; 5 - łożysko; 6 - śruba do mocowania obudowy łożyska do obudowy pompy; 7 - rurka wylotowa gazu; 8 - obudowa pompy; 9 - uszczelka obudowy pompy; 10 - mankiet uszczelniający pompy; 11 - wirnik pompy; 12 - obudowa pompy z wentylacją wewnętrzną; 13 — śruba mocowania pompy do bloku cylindrów; 14 - uszczelka między pompą a blokiem cylindrów; 15 - tuleja montażowa; 16 - gumowy korek; 17 - pierścień uszczelniający; 18 - korek; 19 — termostat, temperatura otwarcia zaworu 85°С; 20 — śruba mocująca pokrywę do obudowy pompy; 21 - dopasowanie
W silniku wysokoprężnym termostat w obudowie jest przymocowany do złączki na spodzie pompy płynu chłodzącego, jak pokazano na rys. 139. Termostat wyjmuje się w następujący sposób:
- spuścić płyn chłodzący w sposób opisany powyżej;
- odkręcić zacisk węża układu chłodzenia;
- odkręcić dwie śruby;
- zdejmij wąż, odkręć obudowę termostatu od pompy i wyjmij;
- wyjąć termostat z obudowy. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na jego położenie, które należy zachować podczas późniejszego montażu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Uszczelkę należy wymienić.