- swobodny dostęp do przodu samochodu;
- spuścić płyn chłodzący (patrz podrozdział 4.1). Nie otwierać korka chłodnicy/zbiornika wyrównawczego, jeśli temperatura płynu przekracza 90°C;
Rys. 138. Sposób zabezpieczenia koła pasowego napędu pompy płynu chłodzącego przed obracaniem
- odkręć śruby mocujące koło pasowe napędu pompy. Aby zapobiec obracaniu się koła pasowego, należy włożyć śrubokręt między dwie łby śrub, jak pokazano na rys. 138. Zdejmij koło pasowe;
- zdejmij pasek napędowy wielorowkowy;
- zdejmij amortyzator napinacza paska;
- zdejmij koło pasowe z wału korbowego;
- po kolei odkręcamy śruby mocujące pompę i wyciągamy ją. Usuń znajdującą się za nią uszczelkę i natychmiast wytrzyj powierzchnię uszczelniającą. Podczas ponownego montażu należy najpierw włożyć śruby mocujące pompy w otwory. Powyżej i poniżej pompa montowana jest na tulejach montażowych;
Rys. 139. Urządzenie pompy płynu chłodzącego (silnik 2,9 l): 1 - blokada pompy; 2 - śruba M6x12; 3 - koło pasowe napędu pompy; 4 - piasta koła pasowego; 5 - łożysko; 6 - śruba do mocowania obudowy łożyska do obudowy pompy; 7 - rurka wylotowa gazu; 8 - obudowa pompy; 9 - uszczelka obudowy pompy; 10 - mankiet uszczelniający pompy; 11 - wirnik pompy; 12 - obudowa pompy z wentylacją wewnętrzną; 13 — śruba mocowania pompy do bloku cylindrów; 14 - uszczelka między pompą a blokiem cylindrów; 15 - tuleja montażowa; 16 - gumowy korek; 17 - pierścień uszczelniający; 18 - korek; 19 — termostat, temperatura otwarcia zaworu 85°С; 20 — śruba mocująca pokrywę do obudowy pompy; 21 - dopasowanie
- pompę płynu chłodzącego można naprawić, jak pokazano na rys. 139 części jest dostarczanych jako części zamienne, można je kupić.
Montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- jeżeli zdjęto obudowę pompy, należy założyć nową uszczelkę na rurę spustową, włożyć ją do obudowy pompy i przykręcić;
- kolejno dokręcić śruby mocujące pompy momentem 10 Nm;
- założyć koło pasowe napędowe, wkręcić śrubę i nie dopuszczając do obracania się koła pasowego, dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm;
- założyć koło pasowe wału korbowego od przodu i napinacz paska (patrz odpowiednia sekcja.);
- uzupełnij chłodziwo, na koniec dokończ montaż. Uruchom silnik i gdy osiągnie temperaturę roboczą sprawdź szczelność wszystkich połączeń.