- obróć najpierw każde koło. Ostrożnie usuń kamienie i inne przedmioty z bieżnika za pomocą śrubokręta. Jeśli w oponie znajduje się szkło lub gwóźdź, w tym miejscu może uchodzić powietrze;
- zwracaj uwagę na możliwe uszkodzenia bieżnika – pęknięcia, przecięcia, pęknięcia. Jeśli guma jest uszkodzona, wilgoć może dostać się do wnętrza opony. Z zewnątrz nie można stwierdzić, czy rozpoczęła się korozja metalowej linki. Dla większego bezpieczeństwa powierz kontrolę opon specjaliście. To samo należy zrobić przy zwiększonym zużyciu;
Rys. 342. Pomiar przez testera na oponie głębokości jej bieżnika
- głębokość bieżnika na całej powierzchni opony musi wynosić co najmniej 1,6 mm. Niektóre marki opon są wyposażone w specjalny wskaźnik zużycia w kilku miejscach, których miejsca montażu są oznaczone literami «twi» (tread wear indicator) na boku opony. Ze względów bezpieczeństwa opony należy wymieniać przy głębokości zużycia 2 mm. Prowadzenie pojazdu pogarsza się wraz ze wzrostem zużycia opon, zwłaszcza na mokrych drogach. Do pomiaru głębokości bieżnika stosuje się specjalne testery, które nakłada się na oponę, jak pokazano na rys. 342. Wciskając trzpień pomiarowy na skalę testera można określić wartość (w mm);
- sprawdzić równomierność zużycia opon;
- sprawdzić ściany boczne opon. «przepukliny» i wypukłości wskazują na uszkodzenie opony.
Rodzaje zużycia opon
Zużycie opon wygląda tak:
- wytarta krawędź zewnętrzna (przednie koła). Za szybkie pokonywanie zakrętów. Przestaw opony na tarczach po drugiej stronie lub przestaw koła;
- zewnętrzne krawędzie są bardziej zużyte niż środek bieżnika. Opony były przez długi czas niedopompowane;
- poprzeczne paski ścieralne. Wskaż nieprawidłowe ustawienie kąta koła, zwłaszcza jeśli opona jest zużyta tylko na jednym kole;
- duże zużycie środkowej części bieżnika. Występuje przy częstej jeździe z maksymalną prędkością. Pod działaniem siły podnoszenia opony wybrzuszają się, a środek bardziej się zużywa. Efekt ten jest szczególnie widoczny na tylnych kołach;
- jednolite ślady użytkowania. Amortyzator może być uszkodzony;
- nierównomierne zużycie (w kilku miejscach). Nierównowaga kół. Koła równoważące;
- duże zużycie w jednym miejscu. Może wystąpić podczas hamowania z blokadą koła.