Rys. 242. Szczegóły mocowania przedniej sprężyny: 1 - górna podkładka gumowa; 2 - wiosna; 3 - górna podkładka gumowa; 4 - dolna podkładka gumowa; 5 - gumowa końcówka; 6 - wspornik montażowy; 7 - rękaw; 8 - śruba M12x1,5; 9 - wspornik montażowy; 10 - dolna podkładka gumowa; 11 - gumowa końcówka
na rys. 242 pokazuje mocowanie przedniej sprężyny. Przed rozpoczęciem pracy przygotuj solidną drewnianą belkę odpowiadającą długości sprężyny. Ponadto będziesz potrzebować ściągacza do kołków kulowych, aby zwolnić przegub drążka kierowniczego, podnośnika na kółkach i podnośnika hydraulicznego. Podczas wyjmowania sprężyny postępuj w następujący sposób:
Rys. 243. Mocowanie wspornika mocowania przedniej sprężyny
- podnieść przód pojazdu i wykręcić dwie z sześciu śrub wspornika montażowego po obu stronach, jak pokazano na rys. 243. Następnie opuść samochód z powrotem na koła;
Notatka. Jeśli nie odkręcisz śrub w określonej kolejności, nie będzie można ich usunąć.
- zdejmij zaślepki i odkręć śruby kół;
- podnieś samochód z przodu i umieść go na podporach, jak pokazano wcześniej;
- zdejmij koło;
- zdejmij zacisk hamulca i zwiąż go drutem, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym;
- odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy;
- zainstalować rolowanie (hydrauliczny) podnośnik pod wahaczem i podnieś go o około 10 mm;
- odkręć amortyzator od zwrotnicy w sposób opisany wcześniej. Ponownie opuść dźwignię poprzeczną;
- odkręcić górny wspornik (trzy śruby). Jeśli zainstalowany jest drążek stabilizujący, zdejmij wspornik z przymocowanym do niego stabilizatorem i podnieś go;
- odkręcić i wybić śruby mocujące dźwignię poprzeczną od tyłu. Zrób to samo z przednim mocowaniem, a następnie zdejmij dźwignię poprzeczną;
- umieść podnośnik pod środkiem przedniej sprężyny. Najlepiej nadaje się do tego podnośnik hydrauliczny;
- od spodu odkręcić pozostałe cztery środkowe śruby na obu wspornikach montażowych 6 i 9 (patrz rys. 242), powoli opuść podnośnik. Asystent powinien trzymać sprężynę z jednej strony. Następnie wyjmij zdjętą sprężynę w dowolnym kierunku.
Podczas montażu przedniej sprężyny należy wykonać następujące czynności:
- flamastrem zaznacz środek sprężyny i przedniej osi;
Rys. 244. Prawidłowy montaż górnej gumowej poduszki sprężystej
- przykleić górne podkładki gumowe 1 i 3 z uchwytami na sprężynie i wsunąć je w otwory belki nośnej. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż oraz kolorystykę poduszek. Czarny jest montowany po stronie kierowcy, czerwony - po stronie pasażera z przodu. na rys. 244 pokazuje, że poduszki należy układać gładką stroną do dołu (wskazany strzałką);
- gumowe podkładki nałożone na końce sprężyny 1 i 3 (patrz rys. 242) nasmarować olejem i włożyć do oporu po obu stronach. Ścięta strona podkładek powinna być skierowana do góry;
- włożyć końce sprężyny z gumowymi podkładkami w otwory dźwigni poprzecznych. W takim przypadku linie środkowe zaznaczone flamastrem na sprężynie i belce osi muszą się pokrywać. Aby ułatwić zakładanie gumowych końcówek, można je nasmarować wazeliną (olej może uszkodzić opony!);
Rys. 245. Montaż przedniej sprężyny (aż do oporu górnych poduszek)
- umieść drewnianą belkę na podnośniku tak, aby oba jej końce dotykały końców sprężyny (Rys. 245), i podnieś podnośnik, aż górne poduszki spoczną;
- umieść podnośnik pod ramieniem poprzecznym, ustaw go w żądanej pozycji i włóż jego przedni pręt do oczka. Zamontować śrubę od wewnątrz i zabezpieczyć nakrętką i podkładką. Dokręć nakrętkę ręcznie. Następnie opuść podnośnik;
- pociągnij dźwignię do tyłu i włóż jej drugi pręt do oczka. Wyrównaj otwory, włóż śrubę i dokręć nakrętkę z podkładką;
- zamontować górny wspornik zawieszenia i dokręcić śruby momentem 40-50 Nm;
- przyłóż kolumnę amortyzatora do zwrotnicy i dokręć cztery śruby mocujące momentem 300-320 Nm;
- zamocować drążek kierowniczy, dokręcić nakrętkę momentem 120-130 Nm;
- zamontować zacisk hamulca. Dokręcić śruby momentem 175-205 Nm;
- zamontować koła, dokręcić śruby momentem 160-180 Nm. Zazwyczaj opisana praca jest wykonywana na podnośniku lub rowie widokowym. W przeciwnym razie przestrzeń robocza podczas tych operacji będzie poważnie ograniczona;
Rys. 246. Montaż wspornika montażowego i poduszki dolnej (Ręcznie dokręcić śrubę z tuleją wskazaną strzałką)
- zamontować wsporniki montażowe 6 i 9 (patrz rys. 242) i dolne podkładki gumowe 4 i 10, następnie przykręcić w miejscu pokazanym na rys. 246. Rękaw 7 (patrz rys. 242) musi wejść do dziury. Jednocześnie zwróć uwagę, czy listwa płaska jest zamontowana po stronie kierowcy, wyższa po stronie pasażera;
Rys. 247. Końcowy montaż wspornika montażowego
- dokręcić kolejno cztery środkowe śruby (Rys. 247) i wkręć ręcznie w kółko, bez dokręcania do końca. Wskazane strzałką na rys. 246 dokręcić śrubę momentem 140-160 Nm;
- włożyć odpowiedni pręt do wspornika montażowego (patrz rys. 247) i wyrównaj jej otwór z górną nicią (nie instaluj jeszcze tulei). Dokręcić cztery środkowe śruby momentem 65-75 Nm;
- wyjąć pręt, włożyć śrubę z tuleją i dokręcić momentem 140-160 Nm;
Rys. 248. Montaż ramienia poprzecznego
- przetocz samochód około 1 m do przodu, a następnie do tyłu, potrząśnij nim kilka razy. Dokręcić mocowania ramienia poprzecznego w miejscach pokazanych na rys. 248, moment obrotowy 130-150 Nm;
- kilka razy, aby wcisnąć pedał hamulca do uzyskania zadowalającego ciśnienia w układzie.