- zdejmij kołpak, odkręć śruby koła i zdejmij koło;
- umieść podnośnik pod środkiem tylnej osi i podnieś go nieco, pozostawiając obciążony;
Rys. 253. Położenie nakrętek drabiny
- poluzować nakrętki śrub (Rys. 253);
- opuść nieco podnośnik, wybij drabiny i wyjmij zwolnione klocki;
- opuścić podnośnik tak, aby sprężyna swobodnie zwisała na wieszakach;
- odkręć nakrętkę przedniego zawieszenia sprężynowego i wybij śrubę. Sprężynę należy trzymać tak, aby po wybiciu śruby nie spadła;
- odkręć mocowanie sprężyny po drugiej stronie w ten sam sposób i wyjmij sprężynę. W tym samym czasie asystent musi go przytrzymać, ponieważ może spaść. Uwaga: możliwość obrażeń;
- Poluzuj ustalacz sprężyny.
Notatka. Przy późniejszym montażu sprężyny lub wymianie na nową należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie - przedni otwór montażowy jest większy.
W przypadku pęknięcia jednego z resorów należy skontaktować się z serwisem i dowiedzieć się czy konieczna jest wymiana pióra czy całej sprężyny. Gumowe tulejki sprężyny i kolczyków można wymienić poprzez ich uprzednie wyciśnięcie. Zwilżyć nowe tuleje wodą z mydłem podczas wciskania, aby było łatwiej.
Montaż sprężyny należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę:
- przykręcić kolczyk do sprężynki i zamontować tak, aby odległość między środkami otworów montażowych w przedniej części sprężyny a samym kolczykiem wynosiła 1470 mm. Z pomocą asystenta, który musi przytrzymać kolczyk w tej pozycji, dokręć śrubę i nakrętkę jego mocowania do sprężyny momentem 75-85 Nm;
Rys. 252. Montaż sprężyny tylnej: 1 - nakrętka M12, 75–80 Nm; 2 - śruba M12; 3 - tylna sprężyna; 4 - podkładka; 5 - nakrętka M14, 120-130 Nm; 6 - górna podkładka; 7 - drabina; 8 - zawieszenie kolczyka; 9 - Śruba M12
- przymocuj sprężynę do dźwigara. Dokręć śruby mocujące sprężyny, gdy pojazd stoi na kołach, tak aby gumowe tuleje były obciążone. Momenty dokręcania pokazano na rys. 252.