- asystent powinien obracać kierownicą w obu kierunkach od zamka do zamka, krótko przytrzymując kierownicę w skrajnych pozycjach. W takim przypadku w układzie powstaje maksymalne ciśnienie, które pozwala określić źródło wycieku;
- spod pojazdu, sprawdź obszar przekładni kierowniczej. Po zdjęciu osłon z boku mechanizmu kierowniczego sprawdź punkty połączeń drążków kierowniczych, o-ringi zębatki, pompę wspomagania kierownicy i punkty połączeń przewodów. Plamy oleju w tych miejscach wskazują na nieszczelności.