Rys. 279. Demontaż i montaż tylnych klocków hamulcowych: 1 - oś tylna; 2 - sprężyna trzymająca; 3 - zewnętrzny klocek hamulcowy; 4 - wewnętrzny klocek hamulcowy; 5 - cylinder hamulcowy; 6 - przewód czujnika zużycia klocków; 7 - wtyczka; 8 - kołek prowadzący
Klocki należy wymienić, jeśli ich grubość jest mniejsza niż 2 mm. Możesz to sprawdzić, zdejmując koło z założonym zaciskiem, jak opisano w podrozdział 12.3.1. Podczas wymiany patrz rys. 279. Na mod. Zaciski 412D z dwoma tłokami. Klocki hamulcowe należy wymieniać w następującej kolejności:
- odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego;
- naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie z układu. Ustaw samochód na wspornikach z tyłu i zdejmij tylne koła;
Rys. 280. Odłączanie przewodu czujnika zużycia
- Odłącz przewód czujnika zużycia okładzin, jak pokazano na rys. 280;
- za pomocą śrubokręta i szczypiec zdjąć oba zatrzaski blokujące z kołków okładzin hamulcowych 4 (patrz rys. 279);
- podważyć końce sprężyny 2 śrubokrętem i wyjąć;
Rys. 281. Odkręcanie śrub mocujących zacisk hamulca
- z tyłu zacisku za pomocą śrubokręta podważ obie zatyczki śrub mocujących pokazane na rys. 281 i odkręć śruby sześciokątem. Po poluzowaniu śrub wyjmij cylinder zacisku. Zawieś cylinder na linie na przedniej osi, tak aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym. Usuń blok z usuniętego cylindra;
- zdejmij drugą podkładkę ze wspornika zacisku;
- dokładnie oczyść szczeliny mocujące zacisku i sprawdź, czy błotniki i cylinder nie są uszkodzone;
Rys. 275. Wgłębienie tłoczka zacisku hamulca przed założeniem klocków
- jeśli klocki są bardzo zużyte, konieczne będzie wbicie tłoka w cylinder hamulcowy, jak pokazano na rys. 275. W tym celu można również założyć klocek wewnętrzny na tłok i powoli wciskać go do środka. Jednocześnie upewnij się, że płyn hamulcowy nie wycieka ze zbiorniczka. W razie potrzeby wypompuj trochę płynu.
Podczas instalowania podkładek należy wykonać następujące czynności:
- oczyść powierzchnię styku pod klockami hamulcowymi w zacisku;
- wypompować trochę płynu hamulcowego ze zbiornika głównego cylindra, jak opisano powyżej;
- zatopić tłok w cylindrze. W tym celu stosuje się zacisk, pokazany na rys. 275;
Rys. 276. But wewnętrzny
- zamontować klocek ze sprężyną w cylindrze zacisku, jak pokazano na rys. 276 i naciśnij w kierunku strzałki;
Rys. 273. But zewnętrzny
- włożyć klocek zewnętrzny w punkty mocowania wspornika zacisku tak, aby zajął pozycję pokazaną na rys. 273;
Rys. 282. Montaż klocka zewnętrznego na wsporniku
- włóż drugi klocek do wspornika zacisku. Jednocześnie ustawić jego zewnętrzną stronę tak, jak pokazano na rys. 282;
Rys. 277. Dokręcenie śrub mocujących zacisk
- ostrożnie umieść korpus cylindra na klockach i wkręć śruby mocujące przez klocki do wspornika zacisku. Owiń je sześciokątem, jak pokazano na rys. 277, moment obrotowy 25–28 Nm;
- po dokręceniu śrub założyć na nie zaślepki;
Rys. 283. Montaż sprężyny ustalającej
- zamontować sprężynę w zacisku i wsporniku. Sprawdź poprawność instalacji sprężyny (Rys. 283);
- skręcić przewód czujnika zużycia w spiralę i podłączyć do styku zacisku;
- kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aby klocki zbliżyły się do tarczy;
- w razie potrzeby dolać płynu hamulcowego do zbiornika;
- zamontować koła, opuścić samochód i dokręcić śruby kół momentem 160-180 Nm;
- po zamontowaniu nacisnąć kilka razy pedał hamulca, aż do uzyskania normalnego skoku. W przeciwnym razie hamulce mogą nie działać, gdy pojazd porusza się po raz pierwszy. Jeśli pedał «zawodzi», sprawdź szczelność układu. Podczas pierwszych podróży po zamontowaniu nowych klocków nie hamuj zbyt mocno. Aby hamulce działały dobrze, należy hamować kilka razy płynnym naciskiem na pedał od prędkości 80 km/h do 40 km/h. Po każdym hamowaniu należy odczekać, aby hamulce się nie przegrzały.
Zalecenia dotyczące stosowania klocków hamulcowych
Jeśli klocki są zbyt zużyte, sprawdź, czy tłoczki obu zacisków hamulcowych poruszają się normalnie. W przeciwnym razie zaleca się sprawdzenie działania wsporników na stacji obsługi. Klocki należy wymienić, gdy ich grubość zużyje się do 2,0 mm lub mniej. Zaolejone lub poplamione tłuszczem podkładki również należy wymienić. Stosować wyłącznie oryginalne klocki Mercedes-Benz i wymieniać tylko w zestawie. Jeśli klocki są zużyte do metalu, tarcza hamulcowa mogła zostać uszkodzona. Tego oczywiście należy unikać w każdych okolicznościach.
Tarcze hamulcowe ze śladami materiału okładziny ciernej należy dokładnie oczyścić przed zamontowaniem nowych klocków. Należy założyć nowe klocki. W tym celu delikatnie naciskając pedał hamulca, zahamować kilka razy z prędkości 80 km/h do 40 km/h. Po każdym hamowaniu należy zrobić pauzę, aby hamulce się nie przegrzały. Przed dotarciem na klocki należy unikać hamowania awaryjnego.