Rys. 292. Demontaż i montaż klocków hamulca postojowego: 1 - klocek hamulcowy; 2 - sprężyna powrotna dźwigni jazdy; 3 - regulacja biegów; 4 - dźwignia jazdy
Do pracy wymagane jest wyżej wymienione narzędzie do demontażu i montażu sprężyn klocków hamulcowych. W przeciwnym razie można zdemontować piasty tylnych kół, aby zapewnić łatwy dostęp do klocków. na rys. 292 pokazuje szczegóły usuniętych podkładek. Demontaż okładzin z jednej strony opisano poniżej, jednak w przypadku awarii jednej z okładzin należy wymienić komplet z obu stron.
Podczas zdejmowania klocków hamulca postojowego wykonaj następujące czynności:
- wyjąć linkę przedniego hamulca postojowego z mocowania w korektorze. Aby to zrobić, odkręć regulator ciągu, aż będzie można wyjąć kabel;
Rys. 293. Umiejscowienie korektora hamulca postojowego
- poluzować mimośród nastawczy korektora (Rys. 293) aby poluzować napięcie kabli;
- zdejmij tylną tarczę hamulcową w sposób opisany powyżej. Jeśli dysk nie odpadnie, nadal musisz poluzować linkę, odkręcając nakrętkę regulatora korektora;
- za pomocą śrubokręta obrócić koło zębate nastawcze 3 (patrz rys. 292), jak pokazano, dla maksymalnej możliwej zbieżności pól;
- zdjąć linkę hamulca postojowego z blokady dźwigni 4 napędu;
Rys. 294. Demontaż sprężyn powrotnych za pomocą specjalnego ściągacza
- narzędzie instalacyjne 112 589 09 061 00 (Rys. 294), ściśnij sprężynę i obróć ją o ok. 90°, następnie rozłącz osłonę i zdejmij. Obróć sprężynę, aż się wyłączy. Usuń również drugą sprężynę klocka. Sprężyna montowana pionowo 2 (patrz rys. 292) usuń w ten sam sposób, ale zainstaluj ściągacz od góry;
- zdejmij dolną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec;
- rozłóż oba klocki od dołu tak szeroko, jak to możliwe, aby można je było przełożyć przez kołnierz półosi tylnej. Mechanizm nastawczy wypadnie wtedy lub można go wcześniej usunąć.
Podczas montażu podkładek postępuj w następujący sposób:
- nanieść pastę Molykote na powierzchnie robocze zamka dźwigni napędu bloku;
- zamocować linkę hamulca postojowego w zamku za pomocą sworznia;
- nałożyć długotrwały smar na gwint ogranicznika i cylindryczną część mechanizmu regulacyjnego;
- zmontować mechanizm regulacyjny i ustawić go w skrajnym położeniu;
- włóż mechanizm regulujący do butów, jak pokazano na rys. 292 (bieg w dół);
- z przodu zamontuj górną sprężynę powrotną na bloku;
- rozłożyć podkładki u dołu, przewlec przez kołnierz półosi tylnej i zabezpieczyć w zamku dźwigni;
- zaczepić sprężyny dociskowe z boku w klockach;
- wioślarz (patrz rys. 294) ścisnąć sprężynę przez otwór w kołnierzu i obracając o 90°zamocować w tarczy hamulca;
- zaczep duże ucho sprężyny powrotnej haczykiem i wkręć je w drugi blok;
- zamontować tarczę hamulcową i zacisk;
- wyregulować hamulec postojowy.