Rys. 278. Montaż i demontaż zacisku hamulca: 1 - śruba, 10 Nm; 2 - przewód czujnika zużycia klocków; 3 - przewód hamulcowy, 12–16 Nm; 4 - śruby, 175–205 Nm; 5 - cylinderek hamulcowy
Prace należy wykonać w następujący sposób (Rys. 278):
- naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby usunąć podciśnienie z układu. Ustaw samochód na stojakach i zdejmij koła;
- założyć jeden koniec węża na króciec odpowietrzający, drugi koniec opuścić do przygotowanego pojemnika;
- odkręcić śrubę mocującą i nacisnąć pedał hamulca, aż wypłynie płyn;
- poluzować nakrętkę sześciokątną przewodu hamulcowego od zacisku tak, aby można go było łatwo odkręcić. Odłączyć przewód elastyczny od przewodu hamulcowego. W tym celu należy odkręcić nakrętkę złączkową rurociągu, zdjąć zacisk węża i wyciągnąć wąż. Należy również poluzować połączenie węża z butlą. Chronić otwarte końce węży przed zabrudzeniem;
- odkręcić śrubę 1 (patrz rys. 278) zamocowanie wtyczki czujnika zużycia klocków i usunięcie drutu;
- Poluzuj obie śruby mocujące zacisku zgodnie z powyższym opisem i podnieś zacisk. Zdejmij klocek hamulcowy z boku tarczy;
- obracając, odkręć zacisk od złącza przewodu hamulcowego;
- w razie potrzeby zdjąć wspornik zacisku hamulca po odkręceniu śrub 4.
Instalację należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Podczas przykręcania wsporników należy użyć nowych śrub samozabezpieczających. Są one wykonane specjalnie do ramy montażowej. Owiń śruby momentem obrotowym 175-205 Nm;
- przykręcić zacisk do przewodu hamulcowego prawie do oporu. Ostateczne dokręcenie odbywa się przy zainstalowanym zacisku;
- zamontować klocki hamulcowe i cylinder hamulcowy zgodnie z powyższym opisem;
- dokręcić przewód hamulcowy momentem 12–18 Nm. Należy przy tym uważać, aby wąż nie był zagięty. W przeciwnym razie ponownie zdejmij zacisk i owiń go mocniej wężem. Sprawdź, czy rurociąg i wąż nie ocierają się o inne części przedniego zawieszenia;
- odpowietrzyć hamulce.