1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 1a, 2a, Zb, 19a - Śruby; 2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Paleta; Dla - Rozpórka; 5 - Filtr oleju; 12a - Pierścienie teflonowe; 18, 67a - Uszczelki; 19 - Elektrohydrauliczna jednostka sterująca AT; 20 - Dławik promieniowy; 21 - Tuleja prowadząca; 21a - O-ringi; 47 - Nakrętka; 48 - Kołnierz wylotowy; 67 - Łożysko kulkowe; 68 - Pierścień ustalający
Demontaż
1. Poluzuj tuleję prowadzącą 21 i wyjmij ją z przekładni.
2. Wyjmij tacę 3.
3. Wyjmij filtr oleju 5.
4. Odkręć śruby 19a i wyjmij elektrohydrauliczną jednostkę sterującą AT 19.
5. Zdejmij kołnierz 48.
6. Wycisnąć promieniowy uszczelniacz olejowy 20, zdjąć uszczelki 67a, pierścień zabezpieczający 68 i wycisnąć łożysko kulkowe 67 z obudowy przekładni.
7. Wyjąć uszczelkę 18.
8. Odkręć śruby 1а i 2а z obudowy hydrotransformatora i przekładni.
9. Zdejmij obudowę przekładni 2 z obudowy przemiennika momentu obrotowego 1.
Montaż
1. Nasmaruj uszczelniaczem i włóż pierścienie teflonowe 12a razem do rowka
2. Zamontować skrzynię biegów 2 na przemienniku momentu obrotowego 1. Wyrównać tarcze hamulcowe В2 i ВЗ.
3. Owiń śruby 1а i 2а.
4. Zmierz luz między zapadką hamulca postojowego a łożyskiem kulkowym. Powinien mieścić się w granicach 0,3-0,5 mm.
5. Zamontować uszczelkę 18, wcisnąć łożysko kulkowe w tylną część obudowy skrzyni biegów.
6. Zamontować uszczelki 67a.
7. Zamontować promieniowy uszczelniacz olejowy 20 w obudowie skrzyni biegów.
8. Zamontować kołnierz 48.
9. Zamontować i dokręcić śruby elektrohydraulicznego zespołu sterującego AT 19.
10. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.