Akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych
1. Jeśli roczny przebieg samochodu jest niski, należy co trzy miesiące mierzyć gęstość elektrolitu, aby sprawdzić stan naładowania akumulatora. Zmierz gęstość areometrem i porównaj wynik z pokazanym w tabeli poniżej.
Należy pamiętać, że dane dotyczą temperatury elektrolitu 15°C. Przy wzroście temperatury na każde 10°C należy dodać 0,007, przy podobnym spadku odjąć 0,007.
2. Jeśli stan akumulatora budzi obawy, sprawdź gęstość elektrolitu w każdym ogniwie. Różnica większa niż 0,040 wskazuje na utratę elektrolitu lub uszkodzenie płytek.
3. Jeśli różnica gęstości przekracza 0,040, należy wymienić baterię. Jeśli różnica gęstości jest zadowalająca, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować i sprawdzić gęstość elektrolitu. Kolejność ładowania pokazano poniżej.
Bezobsługowy akumulator
1. W przypadku zamontowania w pojeździe szczelnego akumulatora nie ma możliwości sprawdzenia gęstości elektrolitu i przywrócenia jego poziomu. Stan baterii można sprawdzić za pomocą wbudowanego wskaźnika lub zewnętrznego woltomierza.
2. Niektóre modele wyposażone są w akumulatory bezobsługowe z wbudowanym wskaźnikiem naładowania. Znajduje się na górze i zmienia kolor, gdy zmienia się stan naładowania baterii. Jeśli wskaźnik jest zielony, akumulator jest w pełni naładowany, jeśli wskaźnik jest czerwony, akumulator należy naładować. Kolejność czynności podczas ładowania akumulatora podana jest poniżej w tym rozdziale. Baterie innych producentów mogą mieć również wbudowany wskaźnik naładowania. W takim przypadku postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi akumulatora.
Baterie wszelkiego typu
1. Sprawdzając akumulator zewnętrznym woltomierzem należy podłączyć go do zacisków i porównać wynik z danymi podanymi w Specyfikacjach. Wynik pomiaru będzie prawidłowy, jeśli akumulator nie był ładowany przez co najmniej 6 ostatnich godzin. Jeśli ładował się, włącz reflektory na 30 sekund, następnie odczekaj 5 minut i sprawdź napięcie na zaciskach. Wszystkie inne urządzenia elektryczne (w tym oświetlenie wewnętrzne) należy to uwzględnić.
2. Jeżeli wynik pomiaru jest mniejszy niż 12,0 V, to akumulator jest rozładowany, a napięcie od 12,0 do 12,4 wskazuje na częściowe rozładowanie.
3. Jeśli akumulator wymaga naładowania, wyjmij go z pojazdu (patrz Sekcja Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie) i naładuj zgodnie z poniższą procedurą.
Sprawdzenie zamocowania zacisków akumulatora i uchwytu
Notatka. Jeśli bateria jest poluzowana lub zaciski są luźne, wynikiem może być przedwczesna awaria baterii z powodu wibracji, pożaru kabla lub awarii elektrycznej. Ponieważ dane elektronicznych jednostek pamięci, takich jak odbiornik radiowy, są kasowane, gdy bateria nie jest podłączona, przeczytaj uwagi dotyczące wyjmowania i instalowania baterii, odnosząc się do rozdziału Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie.
1. Przesuń zaciski akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.
2. Jeśli akumulator jest luźny, dokręć śrubę mocującą momentem 20 H•m.
Test baterii pod obciążeniem
1. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie.
3. W momencie uruchamiania silnika przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu około +20°С).
4. Jeśli napięcie gwałtownie spada, a gęstość elektrolitu w różnych sekcjach jest różna, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.
Ładowarka
Poniższe czynności mogą różnić się od tych zalecanych przez producenta akumulatora zamontowanego w pojeździe. W takim przypadku postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.
Konwencjonalny i niewymagający konserwacji akumulator
1. Naładuj akumulator prądem równym 10% pojemności (przykładowo, jeśli pojemność akumulatora wynosi 45 Ah, należy go ładować prądem 4,5 Ampera) aż gęstość elektrolitu w słoikach wzrośnie w ciągu 4 godzin.
2. Z drugiej strony automatyczną ładowarkę o prądzie około 1,5 ampera można zostawić włączoną na całą noc.
3. Ładowarki «przyśpieszony» typy, które rzekomo mogą w pełni naładować akumulator w ciągu kilku godzin, nie są zalecane, ponieważ przy wysokich prądach płytki akumulatora mogą się przegrzać i zapaść.
4. Podczas ładowania akumulatora upewnij się, że temperatura elektrolitu nie przekracza 37,8°C.
Ładowanie akumulatora bezobsługowego
1. Pełne naładowanie tego typu akumulatora trwa dłużej niż w przypadku akumulatorów nie wymagających konserwacji lub konwencjonalnych. Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania i może trwać do trzech dni.
2. Napięcie generowane przez ładowarkę powinno mieścić się w przedziale 13,9 - 14,9 V, prąd nie powinien przekraczać 25 amperów. W tych warunkach akumulator może być używany po 3 godzinach, napięcie na zaciskach powinno wynosić około 12,5 wolta. Pełne naładowanie zajmie więcej czasu.
3. Przed ładowaniem akumulatora przeczytaj uwagi dotyczące bezpieczeństwa w rozdziale Kontrola baterii, pielęgnacja i ładowanie:
- Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika.
- Nigdy nie doprowadzaj do zwarcia baterii, tj. nie podłączaj dodatniego (+) i bieguny ujemne (-). Akumulator nagrzewa się i może pęknąć.
- Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest toksyczny. Unikać kontaktu z oczami, skórą i ubraniem. W przeciwnym razie przepłucz elektrolit dużą ilością wody.
- W przypadku akumulatora z centralnym wylotem gazu podczas ładowania wtyczki (szczelina krzyżowa) nie okazuj się.
- Pozwól zamrożonemu akumulatorowi rozmrozić się przed ładowaniem. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około 65°C, częściowo naładowany akumulator w temperaturze około 30°C, a rozładowany akumulator w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu sprawdź akumulator pod kątem pęknięć. W razie potrzeby wymień.
- Podczas ładowania akumulatora zwykłą ładowarką lub szybką ładowarką należy wyjąć akumulator. Jako minimum odłącz ujemne (-) i przewód dodatni (+).
- Podczas korzystania z przenośnej ładowarki (mały prąd) ładowanie można wykonać bez wyjmowania baterii. Kabel łączący z siecią pokładową nie musi być odłączany. Należy oczywiście wziąć pod uwagę dane producenta baterii.
Ładowanie mocno rozładowanego i zasiarczonego akumulatora
Bateria, która nie była używana przez długi czas (na przykład, gdy samochód jest zaparkowany przez długi czas), zrzutów i siarczanów w czasie.
Jeśli napięcie obwodu otwartego akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uważa się za mocno rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe, korzystając z podrozdziału "Kontrola baterii".
W mocno rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się prawie wyłącznie z wody.
Notatka. W ujemnej temperaturze taka bateria może zamarznąć, a obudowa baterii może pęknąć.
Mocno rozładowany akumulator jest zasiarczony, tzn. na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Elektrolit traci przezroczystość i nabiera słabego białego koloru.
Jeśli mocno rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, zasiarczenie pojawi się ponownie. W przeciwnym razie płyty akumulatorów nadal twardnieją, a możliwość ładowania akumulatora przez długi czas pozostaje ograniczona.
Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować prądem obniżonym o około 5%, tj. przy np. pojemności akumulatora 60 Ah prąd ładowania powinien wynosić 3 A.
Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.
Notatka. Nigdy nie ładuj mocno rozładowanego akumulatora za pomocą szybkiej ładowarki.
Szybkie ładowanie/pomoc przy uruchamianiu
Użyj szybkiej ładowarki, aby naładować akumulator wyłącznie w celu uruchomienia pojazdu. W takim przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W takim przypadku bateria jest uszkodzona, ponieważ jest narażona na wysokie prądy. Baterii, która nie była używana przez długi czas i jest mocno rozładowana, nie należy ładować szybką ładowarką, ponieważ prowadzi to do zasiarczenia.