Notatka. Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
Paliwo | |
Zbiornik paliwa l | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
Modele benzynowe | |
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95/A-85, doraźne użycie benzyny bezołowiowej nie jest gorsze od AI-91/A-82.5. Jednocześnie moc silnika nieznacznie spadnie, przy wzroście zużycia paliwa Nie stosować dodatków do paliwa. Mogą one powodować zwiększone zużycie lub uszkodzenie silnika. | |
Modele Diesla | |
Letni i zimowy olej napędowy nr 2 lub nr 1 zgodnie z ASTM D975 Nie używaj osądu (Marine Diesel Fuel), kotłownia itp. olej napędowy. W przypadku stosowania oleju napędowego o zawartości siarki powyżej 0,5% należy wymieniać olej silnikowy co 7500 km. Paliwo zimowe zapewnia normalne osiągi do temperatury -20°C. Dzięki wstępnemu podgrzewaniu paliwa przy włączonym ogrzewaniu pojazdu, zimowy pojazd z silnikiem Diesla może generalnie bezawaryjnie pracować w temperaturach otoczenia do -25°C. Nie mieszaj benzyny z olejem napędowym. W przypadku stosowania letniego oleju napędowego, a także przy temperaturach zewnętrznych poniżej -15°C, należy w zależności od temperatury zewnętrznej dodać do paliwa pewną ilość polepszacza płynności lub nafty. Polepszacze płynności można również stosować w połączeniu z naftą. Certyfikat zatwierdzonych środków poprawiających płynność można uzyskać w dowolnej stacji obsługi Mercedes-Benz. Udział dodatku, biorąc pod uwagę temperaturę zewnętrzną, powinien być minimalny. Udział nafty w mieszance nie powinien przekraczać 50%. Dodatek dodawać do oleju napędowego do momentu utraty przez olej napędowy płynności w wyniku wydzielania się parafiny. Usterki spowodowane woskowaniem można wyeliminować tylko poprzez podgrzanie całego systemu zasilania. Mieszaj olej napędowy z naftą tylko w zbiorniku paliwa. Aby to zrobić, najpierw napełnij zbiornik naftą, a następnie dodaj olej napędowy. Następnie silnik musi pracować przez pewien czas, aby mieszanka została rozprowadzona w całym systemie zasilania. Uwaga! Dodatki do nafty obniżają temperaturę zapłonu oleju napędowego. W rezultacie wzrasta niebezpieczeństwo podczas obchodzenia się z mieszanką paliwową. Przestrzegać odpowiednich przepisów bezpieczeństwa! | |
Układ wtrysku silnika benzynowego: elektroniczny układ mikroprocesorowy rozproszonego wtrysku ME SFI 2.0 lub HMS. Kolektor dolotowy o zmiennej geometrii | |
Układ wtrysku oleju napędowego: elektroniczny mikroprocesor z bezpośrednim wtryskiem «Common-Rail», turbodoładowany i chłodzony powietrzem | |
Ciśnienie paliwa, atm. | |
Silnik 113 z podłączonym podciśnieniem | 3.7 – 4.2 |
Wydajność pompy paliwa | 1 l/35 sek |
prędkość biegu jałowego | |
Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest wymagana w ramach konserwacji. | |
Zawartość w spalinach na biegu jałowym | |
CO w rurze wydechowej, % | Maks. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
CO2, % | 14.5 – 16.0 |
O2, % | 0.1 – 0.5 |
Zawartość CO przy 2800 - 3100 obr./min | |
CO2, % | 0.3 |
wartość lambdy | 0.98 – 1.02 |
pompa wtryskowa | |
Jednostka napędowa | Podwójny łańcuch od koła zębatego wału korbowego |
Moment wtrysku | Montuje się go za pomocą sworznia sterującego, tłok 1. cylindra silnika musi znajdować się w GMP |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | |
Momenty dokręcania elementów złącznych są również podane w tekście rozdziału i na niektórych ilustracjach*. | |
*Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką podlegają dokładnemu przestrzeganiu; Wysiłki, które nie zostały zaznaczone pogrubioną czcionką, mają jedynie charakter orientacyjny | |
nakrętki kolektora wydechowego | 16 H•m |
Downpipe do kolektora wydechowego | 20 H•m |