Chłodzenie powietrzem
2 - Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; 110/2 - Chłodnica międzystopniowa; 110/10 - Chłodnica niskotemperaturowa; 110/11 - Dodatkowa chłodnica niskotemperaturowa; B17/8 - Czujnik temperatury powietrza doładowującego; B28/8 - Czujnik ciśnienia powietrza doładowującego; M44 - Pompa obiegowa chłodnicy powietrza; A - Powrót płynu chłodzącego; B - Dopływ chłodziwa; C - Wąż wyrównawczy płynu chłodzącego; D - Przewód odpowietrzający zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego
Chłodnica międzystopniowa jest zasadniczo wymiennikiem ciepła przeznaczonym do obniżania temperatury przepływającego przez nią powietrza.
Powietrze sprężane w sprężarce nagrzewa się. Zmniejsza to ciśnienie cząstkowe tlenu. Aby temu zapobiec, zastosowano chłodnicę międzystopniową, po której schłodzone powietrze dostaje się do rurociągu dolotowego.
Sprężone powietrze nie dostaje się do rury wlotowej (jak w konwencjonalnych silnikach wysokoprężnych), i do intercoolera. Chłodnica międzystopniowa znajduje się z przodu komory silnika i jest chłodzona cieczą przepływającą przez chłodnice z przodu komory silnika. Intercooler wygląda tak samo jak chłodnica układu chłodzenia. Z intercoolera powietrze jest dostarczane do kolektora dolotowego.
Dzięki schłodzeniu powietrza doładowującego zwiększa się napełnienie cylindrów, a ze względu na spadek temperatury spalin zmniejsza się w nich zawartość tlenków azotu.
Oddzielny obwód roboczy chłodnicy międzystopniowej obejmuje chłodnicę powietrza doładowującego (110/2), chłodnica płynu chłodzącego (110/10) i pompka elektryczna (M44). Zamontowano również dodatkowy grzejnik (110/11).
Powietrze ogrzane przez sprężanie w sprężarce jest wtłaczane do silnika i kierowane przez chłodnicę (110/2), w którym oddaje część ciepła płynu chłodzącego silnik. Ciepło jest z kolei usuwane z płynu chłodzącego w chłodnicy (110/10), po czym ciecz jest ponownie pompowana przez pompę (M44) do intercoolera.
Parametry fizyczne przepływu powietrza (temperatura i ciśnienie) mierzone za chłodnicą powietrza doładowującego i zgłaszane do ECM (N3/10).
Załączenie pompy intercoolera odbywa się za pomocą indywidualnego przekaźnika umieszczonego w skrzynce przekaźnika i bezpieczników silnika (K40/8kW).