Notatka. Poniżej opisano procedury sprawdzania poziomu płynu, które należy wykonywać co 400 km lub co miesiąc. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazd, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję «Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów» V Specyfikacje, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów.
Notatka. Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej powierzchni.
Olej silnikowy
Wizualna kontrola wycieków
1. Przy zaolejonym silniku i dużym zużyciu oleju sprawdź szczelność. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
- Wentylacja skrzyni korbowej: Na przykład przewód wentylacyjny od pokrywy głowicy cylindrów do przewodu wlotu powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Korek do usuwania oleju (okrągły pierścień).
- Uszczelka filtra oleju: Montaż filtra na kołnierzu.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelniacze przedniego i tylnego wału korbowego.
2. Ponieważ w przypadku nieszczelności olej rozlewa się po dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu zlokalizować miejsce wycieku. Aby wykryć nieszczelności, wykonaj następujące czynności: przepłucz silnik w następujący sposób: przykryj generator plastikową torbą. Spryskaj silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie umyj go wodą na myjni samochodowej.
3. Posyp powierzchnie łączące i uszczelki silnika wapnem lub talkiem od zewnątrz.
4. Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
5. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w gorącym silniku zmniejsza swoją lepkość i szybciej wycieka przy nieszczelnościach, należy przeprowadzić jazdę próbną na odcinku około 30 km po autostradzie.
6. Na koniec sprawdź silnik za pomocą lampy i zlokalizuj wycieki, rozwiązując problemy.
Kontrola poziomu
1. Podczas sprawdzania poziomu oleju samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
Sprawdź poziom oleju po około 5 minutach od zatrzymania ciepłego silnika.
Przed każdą kontrolą wytrzyj prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Poziom oleju musi znajdować się między dolnym oznaczeniem (min) i góra (max) miarka oleju.
2. Jeśli konieczne jest uzupełnienie oleju, odkręć korek wlewu oleju i ostrożnie dolej oleju. Nadmiar oleju należy spuścić lub wypompować. Następnie ponownie zakręć korek wlewu oleju.
Gdy poziom oleju jest powyżej znaku «max» istnieje ryzyko uszkodzenia silnika lub katalizatora.
Jeśli przy pracującym silniku na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się wskazanie poziomu oleju napędowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach poprzedni rozdział.
Notatka. Wskaźnik ostrzegawczy poziomu oleju napędowego – patrz rozdz Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz wielofunkcyjny.
Zużycie oleju silnikowego
Maks. 1l/1000km w zależności od stylu jazdy.
Zużycie oleju silnikowego można określić dopiero po przejechaniu większej odległości. W początkowym okresie może przekroczyć zadaną wartość. Częsta jazda na wysokich obrotach silnika zwiększa zużycie oleju.
Zalecenia:
Jeśli pomiar poziomu oleju silnikowego rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność wskazań bagnetu.
1. Wyjmij sondę i osusz ostrze czystą ściereczką lub papierowym ręcznikiem. Włóż bagnet do końca i wyjmij go ponownie. Wysokość naoliwionej części ostrza będzie odpowiadać poziomowi oleju w silniku. Ten poziom powinien znajdować się między znakami na bagnecie.
2. Aby podnieść poziom oleju od znaku minimum na bagnecie do maksimum, wymagana jest ilość oleju określona w Specyfikacjach. Nie pozwól, aby poziom spadł poniżej znaku minimalnego, ponieważ brak oleju może uszkodzić silnik. Z drugiej strony przelanie silnika olejem (uzupełnianie powyżej znaku maksymalnego) może spowodować zatkanie świec zapłonowych, wyciek oleju lub uszkodzenie uszczelki.
3. Aby uzupełnić olej, odkręć korek wlewu 2 pokazany na ilustracji. Po dolaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom oleju się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej oleju. Zamknij korek wlewu i dokręć go ręcznie.
4. Sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym środkiem zapobiegawczym. Utrzymujący się spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju z uszkodzonych uszczelek lub luźnych połączeń lub na przepalenie (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub przez prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać w jego składzie krople wody, wskazuje to na możliwą nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej (patrz Sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione jego słodkim zapachem i wypić go. Umów się z władzami lokalnymi na pozbycie się zużytego płynu niezamarzającego.
1. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest połączony wężem z chłodnicą. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku należy przeprowadzać regularnie, przy samochodzie ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku.
Gdy płyn chłodzący jest zimny, poziom musi sięgać znaku -1- w zbiorniku wyrównawczym.
Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być o około 1 cm wyższy.
Dodaj 40%/60% płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego i wody. Należy stosować skład określony w Specyfikacjach.
Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, zanim silnik całkowicie nie ostygnie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silniki są zimne, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej oznaczenia «MIN» na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku «MAX». Jeśli nie, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie zdejmij korek zbiornika.
3. Uruchom samochód i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do prawidłowego poziomu, można do tego celu użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. Aby zapewnić prawidłowe proporcje płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką.
4. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz Sekcja Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego. Wymiana płynu). Jeśli nie ma wycieków, wykonaj test szczelności.
5. Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeśli z pokrywy zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem pokrywy pozwól silnikowi nieco ostygnąć.
6. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu
7. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.
Płyn hamulcowy
Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
1. Główny cylinder układu hamulcowego jest zainstalowany w lewym tylnym rogu komory silnika.
2. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo, zgodnie z oznaczeniami na plastikowym zbiorniku zamontowanym na pompie hamulcowej. Poziom płynu musi znajdować się między znakami «MAX» i «MIN». Jeśli poziom jest zbyt niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i pokrywę czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się brudu do systemu po zdjęciu pokrywy. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
3. Gdy korek zbiornika jest zdjęty, sprawdź, czy zbiornik płynu i pompy hamulcowej nie są zanieczyszczone. Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.
4. Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub przedostania się brudu.
5. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku «MIN»; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz Sekcja Kontrola układu hamulcowego).
6. Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (patrz Sekcje Kontrola układu hamulcowego, Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności).
7. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć (skontaktować się z szefem Układ hamulcowy).
Sprawdzanie poziomu oleju w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy
Zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy znajduje się w tylnej części komory silnika. Patrz Sekcja Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
Płyn do spryskiwaczy
Koncentrat do spryskiwaczy przedniej szyby jest wysoce łatwopalny.
Nie używać ognia, otwartego ognia ani palić podczas pracy z koncentratem do spryskiwaczy.
1. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby znajduje się w plastikowym zbiorniku po prawej stronie komory silnika, patrz ilustracja. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacjach.
2. W regionach o klimacie umiarkowanym system można napełniać zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szkła. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, tak aby była wolna przestrzeń na wypadek rozszerzania się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować środek zapobiegający zamarzaniu do spryskiwaczy przedniej szyby, który obniża temperaturę zamarzania płynu, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.
Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie lakierowanych powierzchni samochodu.