Schemat układania pasów napędu serpentynowego jednostek pomocniczych
1 - Rolka napinająca; 2 - Wał korbowy; 3 - Sprężarka klimatyzacji; 4 - Pompa wodna; 5 - Generator; 6 - Rolka; 7 - Wzmacniacz hydrauliczny pasa; 8 - Rolka
Kontrola
1. Naciąg paska wielorowkowego jest automatyczny. Konieczne jest okresowe sprawdzanie stanu paska, aw przypadku stwierdzenia wad wymiana paska.
2. Napinanie paska odbywa się za pomocą automatycznego napinacza i nie trzeba go sprawdzać.
3. Wyłącz silnik, ustaw skrzynię biegów na luzie. Podnieś i postaw samochód na stojakach.
4. Zaznacz pasek kredą w dobrze widocznym miejscu.
5. Głowicą obrócić silnik za koło pasowe wału korbowego w kierunku obrotów tj. w prawo, tak aby oznaczenia kredą były widoczne. W tym samym czasie przeglądaj taśmę sekcja po sekcji.
6. Palce (i w razie potrzeby użyć latarki) przejść wzdłuż całej długości pasa, wyczuwając pęknięcia i rozwarstwienia. Sprawdź również pasek pod kątem zadrapań i wypolerowanych obszarów. Pas należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie. Po drodze sprawdź rdzę, pęknięcia i zadziory na kołach pasowych. Na powierzchni roboczej taśmy dopuszcza się obecność płytkich prostopadłych pęknięć. Jeśli te pęknięcia nie wychodzą poza granice jednego żebra i nie są bardzo głębokie, nie ma potrzeby wymiany paska.
Zużycie krawędzi paska żebrowanego
Pęknięcia poprzeczne D na odwrotnej stronie pasa i oderwanie żeber E pasa żebrowanego
Łuszczenie żeber bocznych F, pęknięcia H i rozwarstwienie żeber bocznych G
Separacja żeber J, pęknięcia K
7. Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, wówczas wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
8. Jeśli występuje jedno lub więcej z tych uszkodzeń, pasek klinowy należy wymienić na nowy.
9. Umieść prawidłowo pasek na kołach pasowych. Nawet krótkotrwała eksploatacja nieprawidłowo zamontowanego paska może spowodować jego uszkodzenie.