Przy produkcji nowego samochodu zastosowano wiele nowinek technicznych. Wśród nich jest szereg systemów pomocniczych oferowanych po raz pierwszy.
«Distronic» automatycznie utrzymuje bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu.
Układ elektroniczny «Comand» ułatwia korzystanie z radia samochodowego, telefonu, systemu nawigacji i telewizji.
Deska rozdzielcza wyposażona jest w centralny wyświetlacz, który umożliwia indywidualne ustawienie poszczególnych funkcji samochodu i informuje o tym kierowcę.
Karta inteligentna do indukcyjnego systemu autoryzacji «Keyless-Go» eliminuje potrzebę stosowania tradycyjnych kluczy do drzwi i kluczyków do stacyjki.
Zamontowano wygodne, wentylowane fotele z wielokonturowym oparciem.
Standardowe boczne poduszki powietrzne nad bocznymi szybami i we wszystkich drzwiach zapewniają niezawodną ochronę pasażerów w przypadku zderzenia bocznego.
Stylistyka Klasy S jest w doskonałej harmonii z wyrafinowaną technologią i podkreśla najważniejsze cechy charakterystyczne dla Limuzyny: elegancję, dynamikę, jakość i komfort. Najważniejszymi elementami stylistycznymi są sylwetka coupe, która nadaje nowej Klasie S sportowy, a jednocześnie elegancki wygląd, oraz atrakcyjny przód z charakterystycznymi reflektorami i typową osłoną chłodnicy.
Równocześnie ze wzrostem długości kabiny o 17 mm długość nadwozia nowej Klasy S zmniejszyła się o 75 mm. Długość wnętrza modelu z wydłużonym rozstawem osi jest o 37 mm większa niż w poprzednim modelu.
Samochód dostępny jest w dwóch wersjach nadwozia: ze standardowym i rozszerzonym rozstawem osi (2965 i 3085 mm), z trzema wariantami zainstalowanych silników benzynowych w kształcie litery V (sześć, osiem i dwanaście cylindrów).
Silniki wysokoprężne — silniki rzędowe 6 i V8 z bezpośrednim wtryskiem «Common-Rail» - są instalowane od końca 1999 roku.
Nowe silniki benzynowe Klasy S, dzięki 3-zaworowej konstrukcji z 2 świecami zapłonowymi oraz zastosowaniu lekkich stopów, zużywają od 13 do 17 procent mniej paliwa niż poprzedni model.
Automatyczne wyłączanie cylindrów w modelach S 500 zmniejsza zużycie paliwa przez silnik V-8 o dodatkowe 7 procent. Poziomy emisji spalin są zgodne nie tylko z przyszłymi przepisami Wspólnoty Europejskiej, ale także z surowymi przepisami USA dotyczącymi pojazdów niskoemisyjnych (ULEV).
Dzięki zawieszeniu z pneumatycznymi elementami amortyzującymi, które wchodzi w skład pakietu podstawowego, uzyskano najwyższy komfort jazdy. Połączenie zawieszenia pneumatycznego z adaptacyjnym systemem tłumienia automatycznie zmienia sztywność kolumn amortyzatorów w zależności od nierówności drogi.
Wielowahaczowe niezależne zawieszenie tylnego koła.
Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, nowa Klasa S jest wyposażona w elektroniczny system antypoślizgowy (stabilizacja stabilności - ESP), wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS) i hamulce przeciwblokujące (ABS).
Podstawowy układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy ze wspomaganiem podciśnienia.
Hamulce - tarczowe, wentylowane na wszystkich kołach. Zaciągnięty nożny hamulec postojowy.
Przekładnia kierownicza jest z krążącymi kulkami.
Doskonała aerodynamika i zastosowanie lekkich materiałów przyczyniły się do obniżenia zużycia paliwa. W porównaniu z poprzednim modelem w tej samej konfiguracji nowa Klasa S waży o 300 kg mniej. Redukcja masy nie odbywa się jednak kosztem bezpieczeństwa i komfortu. Wręcz przeciwnie, dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i dodatkowych elementów ochronnych, a także opracowaniu dużych stref odkształcenia, nowa Klasa S zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo niż poprzedni model.