Pompa wspomagania kierownicy (zdemontowane)
2 - Obudowa pompy; 3 - Płyta; 4 - Kołnierz; 6 - Wkładka krzywkowa; 7 - Wirnik; 11 - Wał napędowy; 13 - Uszczelka olejowa; 16 - Ostrze; 18, 34a, 34b - Pierścienie ustalające; 21, 22, 26a, 26b, 44 - O-ringi; 30, 43 - Źródła; 32 - Zawór sterujący przepływem; 35 - Czołg; 36 - Śruba; 41 - Filtr; 45 - Okładka; 47 - Pokrywa wentylacyjna; 60 - Tuleja z tworzywa sztucznego; 61 - Nakrętka
Wspomaganie kierownicy zależne od prędkości zaworu P (na pompie wspomagania kierownicy, po lewej stronie w komorze silnika)
Pompa wspomagania kierownicy (kompletny)
Demontaż
1. Odkręć osłonę wentylacyjną 47 i zdejmij osłonę 45.
2. Odkręć nakrętkę 61 ze śruby wspornika, zdejmij tuleję z tworzywa sztucznego 60, sprężynę 43 i filtr 41.
3. W pompach Vickers/LUK zbiornik 35 można wyjąć. Wymienić O-ring. W pompach ZF, formowane razem z korpusem 2.
4. Odkręć śruby 25 i zdejmij kołnierz 4. Sprawdź dolną część kołnierza 4 pod kątem uszkodzeń i zużycia.
5. Zdejmij płytkę dociskową 3 i wkładkę krzywkową 6.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający 18 z wału napędowego 11. Wymień pierścień zabezpieczający.
7. Zdejmij wirnik 7 plastikowym młotkiem z wałka napędowego 11 wraz z łopatkami 16 (10 kawałków).
8. Wyjąć wał napędowy 11 z kołnierza 4.
9. Za pomocą śrubokręta wypchnąć uszczelkę promieniową 13 z kołnierza 4.
34a - Pompa Vickers / LUK
34b - pompa ZF
10. Zdjąć pierścień ustalający 34a lub 34b.
11. Wyjąć zawór sterujący przepływem płynu 32 i sprężynę 30 z korpusu pompy 2.
12. Umieścić zawór sterujący przepływem płynu 32 w imadle i odkręcić zawór 53 od zaworu nadciśnieniowego.
13. Zdjąć stożek uszczelniający 51 i sprężynę 50. Sprawdzić powierzchnie styku 32 zaworu sterującego przepływem płynu i otwór obudowy pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
14. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
1. Przed przystąpieniem do montażu nasmaruj wszystkie części olejem. Wymienić wszystkie o-ringi. Jeśli zainstalowany jest nowy zawór sterujący przepływem płynu 32, należy zwrócić uwagę na prawidłowe ciśnienie otwarcia zaworu nadciśnieniowego.
2. Zamontować zawór sterujący przepływem płynu 32 w imadle E i dokręcić zawór 53.
3. Włożyć sprężynę 30 i zawór sterujący przepływem płynu 32 do korpusu pompy 2.
4. Zamontować pierścień zabezpieczający 34a lub 34b.
5. Zamontować nową uszczelkę olejową w kołnierzu za pomocą wybijaka.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy pompa działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» - modele 62, 162
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» zdemontowane
2 - Obudowa pompy; 3 - Płyta dociskowa; 4, 14 - Kołnierze; 5, 12 - Podkładki oporowe; 6 - Wkładka krzywkowa; 7 - Wirnik; 11 - Wał napędowy; 13, 27 - Uszczelki olejowe promieniowe; 15a - Ekscentryczny; 15b - Rękaw; 16 - Ostrze; 17, 19, 20 - Palce; 18 - Pierścień ustalający; 21, 22, 26b, 39, 39a - O-ringi; 25, 36 - Śruby; 27 - Uszczelka olejowa; 28 - Uszczelka; 30, 38, 43 - Sprężyny; 32 - Zawór sterujący przepływem płynu; 35 - Zbiornik; 37 - Tłok; 40 - Korek gwintowany; 41 - Filtr; 45 - Okładka; 46 - Śruba podtrzymująca; 47 - Pokrywa wentylacyjna; 60 - Tuleja z tworzywa sztucznego; 61 - Nakrętka
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» - zmontowane
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem» - modele 62, 162 pokazane na ilustracjach.
Demontaż
1. Odkręć osłonę wentylacyjną 47 i zdejmij osłonę 45.
2. Odkręć nakrętkę 61 śruby podtrzymującej 46. Zdejmij plastikową tuleję 60, sprężynę 43 i filtr 41.
3. Odkręć śruby 36 obudowy pompy 2. Zdejmij zbiornik 35 i pierścień uszczelniający 21.
4. Odkręć śruby 25 i zdejmij kołnierz. Sprawdź powierzchnię styku kołnierza pod kątem zużycia i uszkodzeń.
5. Zdejmij płytkę dociskową 3.
6. Wyjąć wkładkę krzywkową 6. Sprawdzić powierzchnię styku płyty dociskowej i powierzchnie ślizgowe łopatek na wkładzie krzywkowym 6 pod kątem zużycia.
7. Zdejmij pierścień ustalający 18 z wału napędowego. Wymienić pierścień ustalający.
8. Zdejmij wirnik 7 z wału napędowego 11 za pomocą młotka i wyjmij łopatki 16 (10 kawałków). Sprawdź ostrza 16 w rowkach wirnika 7; powinny łatwo wsuwać się do rotora.
9. Usuń podkładkę oporową 5.
10. Odkręć wszystkie cztery nakrętki 40 z obudowy pompy za pomocą klucza 010.
11. Sprawdź uszczelki 39 iw razie potrzeby wymień. Wyjąć tłok 37 i sprężynę 38 z korka 40. Sprawdzić tłok i prowadnicę tłoka pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. Jeśli tłok porusza się w prowadnicy z zauważalną trudnością, korek należy wymienić.
12. Wybij kołek 19 z obudowy pompy za pomocą wybijaka.
13. Wyjąć wał napędowy 11 wraz z tuleją 15b i kołnierzem 14 z obudowy pompy.
14. Zdejmij tuleję 15b i sprawdź ją.
15. Wybij kołek 17 wybijakiem i wyjmij mimośród 15a. Zdejmij podkładkę oporową 12 i sprawdź jej stan. Zdejmij kołnierz 14 z wału napędowego 11.
16. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę promieniową 13 z kołnierza. Wymienić o-ring 39a.
17. Sprawdź powierzchnie łożysk (strzałki) na wale napędowym pod kątem zużycia lub wyszczerbień.
18. Sprawdzić dławnicę promieniową 27 w obudowie pompy. Jeżeli na pompie znajduje się płyn, prawdopodobną przyczyną jest nieszczelna dławnica 27.
19. Zdejmij promieniową uszczelkę olejową i uszczelkę 28 za pomocą ściągacza. Sprawdź tuleję z brązu w obudowie 4 pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
20. Wyjąć pierścień ustalający 34a. Podczas zdejmowania pierścienia ustalającego należy uważać, aby obudowa pompy nie została uszkodzona.
21. Wyjąć zawór sterujący przepływem płynu 32 i sprężynę 30 z korpusu pompy 2.
22. Umieścić zawór sterujący przepływem płynu 32 w imadle i odkręcić zawór 53 od zaworu nadciśnieniowego.
23. Zdjąć stożek uszczelniający 51 i sprężynę 50. Sprawdzić powierzchnie styku 32 zaworu sterującego przepływem płynu i otwór obudowy pompy pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
24. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy pompa działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.
Typ pompy wspomagania kierownicy «Tandem»
2 - Obudowa pompy; 2b, 2c - Zawór sterujący przepływem płynu; 2d, 5d, 35g - Sprężyny; 2g, 4f, 4h, 5a, 5b, 35a - O-ringi; 4 - Korpus pompy; 4a - Pokrywa kołnierza; 4b, 4c - Śruby; 4d, 4e - Uszczelnienia promieniowe; 5 - Pierścień podtrzymujący tłok; 5c - Tłok; 5f - rękaw; 5g - Łożysko; 6 - Wkładka krzywkowa; 6a. - Palce; 7 - Wirnik; 7a - Ostrza; 8 - Płyta dociskowa; 8a - Uszczelka olejowa; 8b - Uszczelka; 11 - Wał napędowy; 11 a - Pierścień ustalający; 35 - Czołg; 35s - Osłona wentylacji; 35d - Okładka; 35e - Nakrętka; 35f - Tuleja z tworzywa sztucznego; 35g - Wiosna; 35h - Filtrowanie
1. Typ pompy wspomagania układu kierowniczego «Tandem» pokazano na ilustracji.
2. Zdjąć stożek uszczelniający 51 i sprężynę 50.
Uwaga! W niektórych modelach zbiornik 35 można zamontować na wsporniku 1a, który z kolei jest przykręcony do pompy 1.
Demontaż
1. Poluzuj zacisk, odłącz rurkę (strzałka) i przymocuj go z boku. Odkręć śruby 46 i wyjmij pompę 1 ze wspornika 1a.
2. Wykręć śruby (4 części). Zdjąć pokrywę 2k, sprawdzić o-ring 2g, w razie potrzeby wymienić.
3. W niektórych modelach pompa 1 posiada zbiornik wyrównawczy do regulacji poziomu oleju w zbiorniku 35 znajdującym się między termostatem a kolektorem dolotowym.
4. Wskaźnik poziomu oleju 36a z oznaczeniami «min» i «max» do sprawdzania poziomu oleju znajduje się na pokrywie zbiornika wyrównawczego 36.
5. Odkręcić cztery śruby 35a mocowania zbiornika 35 i zdjąć go. Sprawdź o-ring 2g, wymień w razie potrzeby.
6. Odkręć korek odpowietrznika 35c i zdejmij korek 35d.
7. Odkręć nakrętkę 35e ze śruby podtrzymującej 35i. Zdejmij plastikową tuleję 35f, sprężynę 35g i filtr 35h.
8. Odkręć śruby 4b na kołnierzu 4 i zdejmij obudowę pompy 2.
9. Zdjąć o-ring 4h z kołnierza 4, sprawdzić iw razie potrzeby wymienić. Zdjąć tarczę dociskową 8. Sprawdzić uszczelkę olejową 8a i uszczelkę stożka 8b iw razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.
10. Wyjąć wkładkę krzywkową 6 i palce 6a. Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej oraz powierzchnię ślizgową łopatek na wkładzie krzywki pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
11. Zdejmij pierścień zabezpieczający 11a z wału napędowego 11. Wymień pierścień zabezpieczający.
12. Zdejmij wirnik 7 z wału napędowego 11 plastikowym młotkiem i wyjmij wszystkie łopatki 7a (10 kawałków).
13. W pompie ZF: zdjąć wał napędowy 11 z kołnierza. 4. W pompach Vickers/LUK: najpierw zdjąć 10 łopatek, a następnie wyjąć wał napędowy z osłoną kołnierza.
14. Sprawdź wał napędowy pod kątem wyszczerbień i zużycia powierzchni łożysk (strzałka). W razie potrzeby wymień go.
15. Wykręć śruby 4c (8 sztuk) i zdjąć osłonę kołnierza 4a. Sprawdź promieniową uszczelkę olejową 4d i wymień w razie potrzeby.
16. Wymienić o-ring 5a. W pompie ZF: zdejmij tuleję 5f i łożysko 5g. W pompach Vickers/LUK: Zdejmij pierścień zabezpieczający z wału napędowego, zdejmij element dystansowy i tuleję 5f z łożyska 5g.
17. Wyjmij tłok 5c i sprężynę 5d. Sprawdź tłok i sprężynę pod kątem zużycia i uszkodzeń.
18. Wyjąć uszczelkę 5h z obudowy pompy ZF.
19. Zamocuj kołnierz 4 między dwoma drewnianymi klockami, aby można było zdjąć pierścień 5.
20. Wymień o-ring 5b.
21. Załóż O-ring 4f i V-ring 4g w obudowie pompy. Sprawdź promieniowy uszczelniacz olejowy 4e i wymień w razie potrzeby.
22. Zdejmij promieniowy uszczelniacz olejowy 4e za pomocą ściągacza. Sprawdź tuleję z brązu w korpusie 4 pod kątem uszkodzeń i zużycia, w razie potrzeby wymień.
23. Wyjąć zawór sterujący przepływem płynu 2c i sprężynę 2j z obudowy pompy 2.
24. Zamocować zawór sterujący przepływem płynu 2c w imadle i odkręcić zawór 2e od zaworu nadciśnieniowego.
25. Wyjąć stożek uszczelniający 2f i sprężynę 2d. Sprawdzić powierzchnie styku zaworu sterującego przepływem płynu 2c oraz otwór w obudowie pompy pod kątem zużycia lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia zużycia powierzchni uszczelniających należy wymienić pompę.
26. Sprawdź oba stożki uszczelniające. Wymień zużyty stożek.
Montaż
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Po zmontowaniu pompy należy sprawdzić, czy działa prawidłowo i czy nie ma wycieków cieczy. W razie potrzeby sprawdzić ciśnienie robocze pompy.