Usuwanie śladów drobnych rys
1. Jeśli rysa jest powierzchowna i nie dotyka metalu panelu, jest bardzo łatwa do naprawy. Delikatnie przetrzyj porysowany obszar drobnoziarnistą pastą ścierną, aby usunąć luźne cząsteczki farby i wosku. Oczyszczoną powierzchnię spłukać czystą wodą.
2. Za pomocą małego pędzla pomaluj rysę farbą używaną do zewnętrznego powlekania otaczających paneli nadwozia. Kontynuuj nakładanie farby warstwa po warstwie, aż powierzchnia farby wewnątrz rysy osiągnie poziom otaczającej powierzchni panelu. Pozostaw nową farbę do utwardzenia przez co najmniej dwa tygodnie, a następnie przeszlifuj powierzchnię przejściową równo z resztą panelu za pomocą bardzo drobnej pasty ściernej. Na koniec pokryj obrabianą powierzchnię woskiem.
3. Jeżeli przeniknął przez farbę, docierając do metalu panelu i powodując jego korozję, należy zastosować inną technologię naprawy. Użyj scyzoryka, aby zeskrobać sproszkowaną rdzę od podstaw, a następnie pokryj powierzchnię farbą inhibitora, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora pokryj leczony uszkodzony obszar błyszczącą szpachlówką. W razie potrzeby - co jest szczególnie przydatne przy wypełnianiu wąskich rys - szpachlówkę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem do uzyskania bardzo drobnej pasty. Zanim błyszcząca szpachlówka stwardnieje w zadrapaniu, owiń czubek palca gładką bawełnianą ściereczką. Następnie, po namoczeniu palca w rozpuszczalniku, szybko przeciągnij nim po zaszpachlowanej powierzchni rysy. Spowoduje to, że powierzchnia będzie lekko wklęsła. Teraz, po stwardnieniu szpachli, potraktowaną rysę można pomalować zgodnie z instrukcjami w paragrafie 2.
Naprawa wgnieceń
1. Podczas naprawy wgnieceń pierwszym zadaniem jest rozciągnięcie zdeformowanej powierzchni w celu doprowadzenia jej do poziomu oryginału. Nie ma sensu próbować osiągnąć 100% zgodności z oryginałem - nadal jest to niemożliwe ze względu na naruszenie wewnętrznej struktury metalowej panelu po uderzeniu. Optymalne jest doprowadzenie poziomu wgniecionej powierzchni do poziomu około 3 mm poniżej powierzchni otaczającego nieuszkodzonego obszaru panelu nadwozia. Jeśli wgniecenie jest bardzo płytkie, wyrywanie go w ogóle nie ma sensu.
2. W przypadku, gdy obszar wklęsły jest dostępny od tyłu panelu, należy spróbować wyprostować wgniecenie od wewnątrz, uderzając młotkiem o miękkim obuchu. Podczas stukania wgniecenia mocno dociśnij drewniany młotek do powierzchni wgniecenia, aby stłumić pęd uderzenia i uniknąć nadmiernego wyboczenia zdeformowanego metalu panelu.
3. Jeżeli na dwuwarstwowym odcinku płyty powstało wgniecenie lub dostęp do niego od tyłu jest z innego powodu niemożliwy, należy zastosować inną technikę wyciągania. Wywierć kilka małych otworów we wklęsłej części panelu, upewniając się, że znajdują się one w najgłębszych obszarach wgniecenia. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, pozostawiając ich łby wystające na tyle, aby można je było złapać szczypcami. Teraz zacznij wyciągać wgniecenie szczypcami za śrubami.
4. W kolejnym etapie leczenia należy usunąć wgniecenia z uszkodzonej powierzchni oraz w obszarze o szerokości około 3 cm wokół niej. Tę pracę najlepiej wykonywać za pomocą dyszy drucianej lub tarczy szlifierskiej zainstalowanej w elektrycznym uchwycie wiertarskim, ale szlifowanie ręczne jest nie mniej skuteczne. Ostatnim krokiem przygotowania do szpachlowania jest zarysowanie odsłoniętego metalu wgniecenia śrubokrętem lub kawałkiem pilnika lub wywiercenie w nim małych otworów, aby zapewnić maksymalne przyleganie szpachli do metalowej powierzchni. Następnie możesz przystąpić do realizacji procedur szpachlowania i malowania (zapoznaj się z materiałami poniżej).
Naprawa zardzewiałych otworów i otworów
1. Za pomocą szlifierki lub nasadki do drutu zamocowanej w uchwycie wiertarki elektrycznej usunąć wszelkie ślady farby z uszkodzonego miejsca i obszaru o szerokości około 3 cm wokół niego. W przypadku braku możliwości użycia wiertarki elektrycznej pracę można wykonać nie mniej wydajnie ręcznie papierem ściernym.
2. Po usunięciu lakieru można ocenić stopień uszkodzenia metalu przez korozję i zdecydować czy ma sens przystąpić do naprawy czy rozsądniejsza byłaby wymiana całego panelu (jeśli jest to zasadniczo możliwe). Nowe panele można kupić nie tak drogo, jak myśli wielu kierowców. Często znacznie szybszy i bardziej ekonomiczny jest montaż nowego panelu niż naprawa rozległych uszkodzeń karoserii.
3. Usuń wszystkie poszycia karoserii z uszkodzonego panelu, z wyjątkiem tych, które mogą służyć jako przewodnik do odtworzenia pierwotnego kształtu zdeformowanych obszarów (takie jak wykończenia reflektorów itp.). Za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do metalu usuń wszystkie swobodnie zwisające, luźno zamocowane i beznadziejnie skorodowane kawałki metalu, a następnie zagnij krawędzie otworu młotkiem do wewnątrz, aby utworzyć wgłębienie do włożenia w nie szpachli.
4. Za pomocą szczotki drucianej usuń sproszkowaną rdzę z uszkodzonego metalu. Jeśli istnieje dostęp do tylnej strony uszkodzonego obszaru, potraktuj go inhibitorem korozji.
5. Przed przystąpieniem do szpachlowania otwór należy zaślepić. Można to zrobić, nitując lub przykręcając kawałek blachy do uszkodzonego miejsca na jej odwrotnej stronie lub zakrywając otwór siatką drucianą.
6. Po zablokowaniu otworu uszkodzony obszar można zaszpachlować i pomalować (patrz następny podrozdział).
Szpachlowanie i malowanie
1. Istnieje wiele rodzajów szpachli do karoserii, jednak należy zauważyć, że do tego typu prac najlepiej nadaje się szpachlówka dostarczana z zestawami naprawczymi do karoserii z utwardzaczem umieszczonym w tubie. W celu uzyskania gładkiego i regularnego konturu szpachlowanej powierzchni pastę należy nakładać elastycznym aplikatorem z tworzywa sztucznego lub nylonu. Ściśle przestrzegając zaleceń producenta (ich naruszenie może prowadzić do niewłaściwego utwardzenia masy szpachlowej), rozetrzyj niewielką ilość szpachli na czystej drewnianej lub tekturowej powierzchni (ostrożnie używaj utwardzacza).
2. Za pomocą aplikatora nanieść szpachlówkę na odpowiednio przygotowaną powierzchnię (zapoznaj się z materiałami powyżej) powierzchnia uszkodzonego obszaru panelu nadwozia. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom szpachli, każde pociągnięcie aplikatora powinno przejść przez całą naprawianą powierzchnię. Gdy tylko kontur powierzchni szpachlówki zbliży się do oryginału, natychmiast przestań nakładać szpachlówkę, ponieważ po utwardzeniu zacznie przyklejać się do aplikatora, tworząc grudki i pozostawiając ślady na obrabianej powierzchni. Kontynuuj nakładanie warstw pasty w odstępach około 20 minut, aż poziom szpachli znajdzie się nieco powyżej metalu otaczającego panel.
3. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie rozpoczyna się etap szlifowania i szlifowania szpachlowanej powierzchni. Do tego celu najlepiej nadaje się importowany wodoodporny papier ścierny (ponieważ utrzymuje równomierną wielkość ziarna ścierniwa i jego dobrą przyczepność do podłoża). Należy zacząć od papieru gruboziarnistego nr 180 i stopniowo zmniejszając ziarnistość można skończyć papierem nr 600. W celu uzyskania odpowiedniej płaskości obrabianej powierzchni należy najpierw owinąć papier wokół bloku gęstej gumy (drewno lub pianka) lub przyklej go. Podczas obróbki papier musi być regularnie i często zwilżany wodą. Technologia ta pozwala na osiągnięcie absolutnej gładkości i równości obrabianej powierzchni na końcowym etapie.
4. W tym momencie obrabianą uszkodzoną powierzchnię należy otoczyć pierścieniem czystego, gołego metalu, zakończonym stopniowo zanikającą krawędzią dobrej farby. Obrobioną powierzchnię spłukać czystą wodą, zmywając cały materiał ścierny powstały podczas szlifowania.
18 Z puszki aerozolowej spryskać obrabianą powierzchnię cienką warstwą lekkiego podkładu. Ujawni to wszystkie wady powstałe podczas szlifowania, które można wyeliminować, pokrywając je warstwą świeżej szpachli. Powtórz etap szlifowania i szlifowania. Powtarzać na przemian szpachlowanie, obróbkę i gruntowanie powierzchni, aż do uzyskania zadowalającego efektu. Po zakończeniu spłukać czyszczoną powierzchnię wodą i wysuszyć.
5. Powierzchnia jest teraz gotowa do malowania. Malowanie samochodu w aerozolu powinno odbywać się w nieruchomym, suchym, ciepłym i wolnym od kurzu powietrzu. Warunki objętościowego zamkniętego i ogrzewanego pomieszczenia w pełni spełniają te wymagania. Jeśli okoliczności zmuszają Cię do malowania karoserii na zewnątrz, powinieneś bardzo poważnie podejść do wyboru odpowiednich warunków pogodowych. Podczas pracy w pomieszczeniach należy zdmuchnąć kurz, spryskując podłogę wodą. Jeśli malowany jest tylko jeden panel nadwozia pojazdu, należy zakryć otaczające go nieuszkodzone panele. Ten środek ostrożności zminimalizuje efekt niewielkich różnic w odcieniu starej i świeżej farby. Elementy wykończeniowe takie jak chromowane listwy ozdobne, klamki itp. również powinny być zakryte (lepiej to zdjąć). Aby zabezpieczyć powierzchnie nienadające się do malowania, użyj taśmy klejącej i starych gazet, które należy nakładać w kilku warstwach.
6. Przed użyciem sprayu dokładnie wstrząśnij puszką, a następnie spryskaj farbą badaną powierzchnię, ćwicząc technikę barwienia. Powierzchnię przygotowaną do malowania pokryć grubą warstwą podkładu. Grubość uzyskuje się poprzez wielokrotne nakładanie podkładu cienkimi warstwami. Nie szczędząc wody, za pomocą odpornego na wilgoć papieru ściernego nr 600 opracuj zagruntowaną powierzchnię, uzyskując jej absolutną gładkość. Pozwól podkładowi całkowicie wyschnąć przed przystąpieniem do ostatecznego malowania.
7. Nałożyć warstwę farby dekoracyjnej, ponownie uzyskując grubość poprzez jej wielokrotne nakładanie. Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, wykonując okrężne ruchy sprayem, rozszerzając ich promień spiralnie, aż do pokrycia całego uszkodzonego obszaru, plus kolejny pierścień otaczającego dobra o szerokości około pięciu centymetrów. Po 10-15 minutach (lepiej nie później, aby nie uszkodzić krawędzi zaczynającej twardnieć świeżej farby) po nałożeniu ostatniej warstwy lakieru zdejmij gazety i taśmę klejącą, które pokrywały otaczające panele karoserii. Farba utwardzi się całkowicie w ciągu około dwóch tygodni, po czym, aby wygładzić przejście świeżej farby, potraktuj odnowioną powierzchnię bardzo drobnoziarnistą pastą ścierną. Na koniec nałóż warstwę wosku na panel.