Konstrukcja reduktora głównego biegu (modele 140 28/032/033 do 05/31/94, 140.042/043/063/1 i średnica mechanizmu różnicowego 210 mm)
A - Wersja standardowa; B - Wersja z ASR; C - Wersja z ASD; 11a, 43e, 46b - Bieżnie zewnętrzne łożyska stożkowego; 11b, 43d, 46a - Bieżnie wewnętrzne łożyska stożkowego; 13 - Mechanizm różnicowy; 13a, 27a, 56, 56b - Śruby; 25, 42 - O-ringi; 26, 45, 48 - Uszczelki; 27b, 27c, 27d - Pokrywy łożysk; 30 - Pierścień ustalający; 31b - Pierścionki; 33, 33a, 33b - Kołnierze wału napędowego; 40 - Nakrętka; 41, 41a - Kołnierze przekładni napędowej; 43a - Płyta dociskowa; 44 - Tuleja; 47 - Przekładnia napędowa; 47a - Napędzane koło zębate; 49 - Wirnik ABS; 50 - Reduktor; 54 - Tylna osłona skrzyni biegów; 55 - Odpowietrznik; 32, 32a, 70j - Uszczelki olejowe; 70l - Rura hydrauliczna
Demontaż
1. Zdejmij skrzynię biegów (50). Zabezpiecz go w imadle.
2. Zdejmij tylną pokrywę (54).
3. Zdejmij pierścień ustalający (30) z obu kołnierzy wałów napędowych (33) / (33a) / (33b).
4. Zdejmij kołnierze wału napędowego.
5. W modelach z ASD/ASR zdejmij łożyska kulkowe z kołnierzy.
6. W modelach bez ASD zdejmij pierścienie (31b).
7. W modelach z ASD wyjmij przewód hydrauliczny (70l).
8. Zdejmij pokrywy łożysk (27b) / (27c) / (27d), zaznacz je przekładkami (260).
9. Usuń mechanizm różnicowy (13) ze skrzyni biegów.
10. Zdejmij lewe i prawe uszczelki olejowe (32) / (32a), (70j) z pokryw łożysk.
11. Wyciśnij obie zewnętrzne bieżnie (11a) łożyska z pokryw łożysk.
12. Wyciśnij oba pierścienie wewnętrzne (11b) łożyska z pokryw łożysk.
13. Poluzuj i odkręć śruby (13a) napędzane mocowania kół zębatych (47a)..
14. Ostrożnie zdejmij napędzane koło zębate z mechanizmu różnicowego (13).
15. Poluzuj i odkręć nakrętkę (40) mocowanie kołnierzowe (41) / (41a).
16. Zdejmij kołnierz (41) / (41a).
17. Wyciśnij koło napędowe (47) ze skrzyni biegów.
18. Wyciśnij promieniowy o-ring (42) ze skrzyni biegów.
19. Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (43d) z płytą dociskową (43a).
20. Zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (46b), (43e) i uszczelka (45) ze skrzyni biegów.
21. Zdejmij tuleję (44) z uszczelką (48) z przekładni napędowej.
22. Wyjmij wirnik ABS (49) z zębatki (47).
Badanie
1. Sprawdź wszystkie części przekładni pod kątem zużycia iw razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź hosta (47) i napędzany (47a) koła zębate dla poprawnej numeracji cyfrowej.
Montaż i regulacja
1. Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska (46a) na przekładni napędowej (47).
2. Wciśnij wirnik ABS (49) na przekładni napędowej (47).
3. Oblicz grubość uszczelki (45) i zainstalować go w skrzyni biegów.
4. Zamontować pierścienie zewnętrzne (46b), (43e) w reduktor.
5. Zamontować tuleję (44) z uszczelką (48) po obu stronach koła zębatego.
6. Włóż koło zębate (47) w reduktor (50).
7. Zamocuj płytkę dociskową (43a) na pierścieniu wewnętrznym łożyska stożkowego (43d).
8. Włóż wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (43d) na kole napędowym i ścisnąć razem z O-ringiem (42).
9. Zamontować kołnierz (41) / (41a) na kole napędowym i dokręcić nakrętkę (40).
10. Wyreguluj moment tarcia w łożysku zębnika.
11. Sprawdź odległość regulacji koła napędowego.
12. Dokręć nakrętkę (40).
13. Zamocuj napędzane koło zębate (47a) na dyferencjale (13).
14. Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (11b) do mechanizmu różnicowego.
15. Wciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (11a) do mechanizmu różnicowego.
16. Wciśnij uszczelki (32) / (32a), (70j) w reduktor (50) i wstaw mechanizm różnicowy (13).
17. Zamontować pierścień ustalający (30) na kołnierzu.
18. Sprawdź i wyreguluj luz kołnierza.
19. Załóż pokrywę (54).
20. Wymień odpowietrznik (55) na skrzyni biegów (50).
21. Dalszy montaż i montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i demontażu.
Dane techniczne:
1. Dopuszczalna odchyłka od odległości regulacji na końcu zębnika wynosi -0,02/+0,01 mm.
2. Szczelina między kołnierzem a obudową skrzyni biegów wynosi 0,03-0,3 mm.
3. Objętość wlanego oleju wynosi 1,3 l.
4. Moment tarcia w łożysku zębnika 125-150 Nm.