Wycofanie
Budowa hamulca nadbiegowego BS i sprzęgła KS
86 - Wał wyjściowy; 163, 186, 190 - Pierścienie blokujące; 166 - Uszczelki; 168 - przewoźnik; 169 - Łożysko oporowe; 170 - koło koronowe; 171 - Koło słoneczne; 172 - Sprzęgło nadbiegowe; 187 - Dysk wewnętrzny; 188, 189 - Tarcze zewnętrzne; 191 - Sprężyna krzywki; 192 - Tłoczek hamulca nadbiegu; 195 - Sprężyna amortyzatora
1. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
2. Zdejmij wał napędowy (86), usuwając pierścień ustalający (165).
3. Zdejmij koło koronowe (170). Usuń uszczelki (166) i łożysko oporowe (169) z wału wyjściowego (167). Usuń przewoźnika (168) z koła zębatego (170).
4. Zdejmij koło słoneczne (171) i koło zębate (170).
5. Zdejmij sprzęgło nadbiegu (172) z blokiem dysku.
6. Wyjmij zespół tarczy hamulca nadbiegowego z obudowy, zdejmując pierścień zabezpieczający (186).
7. Zdejmij sprężynę amortyzatora (195). Usuń pierścień blokujący (190) i sprężyna krzywkowa (191).
8. Za pomocą szczypiec wyjmij tłok hamulca nadbiegowego (192) z obudowy, zdejmij pierścienie teflonowe (196), a następnie podkładka oporowa (173).
Instalacja
1. Przed zamontowaniem podkładki oporowej (173) upewnij się, że otwór olejowy (strzałka) zainstalowany w obudowie skrzyni biegów.
2. Nasmaruj oba o-ringi tłoka hamulca nadbiegowego (192) olej przekładniowy, wciśnij tłok w korpus, włóż podkładkę oporową (173) aby warga antyobrotowa znalazła się w obudowie, wkręć pierścienie teflonowe (196).
3. Włóż sprężynę krzywkową (191), załóż pierścień blokujący (190), zamontować sprężynę amortyzatora (195). Zamontuj tarcze hamulcowe z nadbiegiem pojedynczo.
4. Ostrożnie włóż wspornik sprzęgła nadbiegu (17) w wielotarczowy hamulec nadbiegowy.
5. Ostrożnie włóż koło koronowe (170) do hamulca nadbiegowego.
6. Włóż koło słoneczne (171).
7. Włóż nośnik (168) w koło zębate (170), upewnij się, że wewnętrzne łożysko oporowe jest (169) chwycił nośnik, zamocował zewnętrzne łożysko oporowe (169), zamontować uszczelki (166) do wału wyjściowego (167).
Sprawdzenie luzu osiowego między wałem wyjściowym a pośrednim
1. Zmierz odległość «a» od powierzchni styku łożyska wału wyjściowego (86) do wewnętrznego pierścienia łożyska (198) za pomocą suwmiarki.
2. Określ odległość «b» z uszczelek (166) do łożyska oporowego (169) za pomocą suwmiarki.
3. Wyreguluj luz osiowy «Z» uszczelki (166), określając grubość uszczelki:
Dystans «a» (18,00 mm) - Dystans «b» (16,60 mm) = Różnica (1,40 mm) - Luz osiowy (0,10 mm) - Grubość uszczelki (1,30 mm).
Luz osiowy między wałem wyjściowym a pośrednim 0,10 mm. Uszczelki dostępne są w grubościach 0,1, 0,2 i 0,5 mm.
4. Zamontować wał wyjściowy (86) i włóż pierścień blokujący (165).
Sprawdzenie luzu osiowego między wałem wyjściowym a tylną pokrywą
1. Zmierz odległość «a», instalując tarczę pomiarową (028) na powierzchni styku tylnej okładki. Określ odległość od dysku (028) do bieżni wewnętrznej łożyska kulkowego (67) i za pomocą suwmiarki.
2. Zamontuj tarczę pomiarową (028) i kołnierz. Zablokuj zapadkę hamulca postojowego w pozycji roboczej. dokręcić nakrętkę (62) do 100 Nm. Zamontować uszczelkę (72).
3. Zmierz odległość «b» pomiędzy tarczą pomiarową (028) i uszczelka (72).
4. Wyreguluj luz osiowy «mi» uszczelki:
Dystans «a» (118,80 mm) - Dystans «b» = Różnica (1,90 mm) - Luz osiowy «mi» (0,40 mm) = Grubość uszczelki (1,50 mm).
Nominalny luz między wałem wyjściowym a tylną pokrywą wynosi 0,40 mm. Uszczelki dostępne są w grubościach 0,5, 0,6, 0,7, 0,8 i 0,9 mm.
5. Zdejmij tarczę pomiarową i kołnierz.
Kontrola luzu hamulca nadbiegowego
Kontrola luzu hamulca nadbiegowego
186 - Pierścień ustalający; 187 - Dysk wewnętrzny; 188, 189 - Dysk zewnętrzny
1. Zmierz luz «S». Nominalny luz hamulca nadbiegowego mieści się w przedziale 0,5-1,1mm. W razie potrzeby wyreguluj go za pomocą podkładek zabezpieczających (186). Uszczelki dostępne są w grubościach 2,0, 2,5 i 3,0 mm.
2. Zamontować tylną osłonę skrzyni biegów.