Sekcja 1
Demontaż
Szczegóły instalacji komponentów skrzyni biegów (Sekcja 1)
3 - Skrzynia korbowa AT; 3a - Uszczelka; 4, 7, 8, 108, 140 - Śruby; 5 - Filtr oleju; 13 - Dolna pokrywa; 14 - Duża płyta pośrednia; 15 - Prowadnica przewodu olejowego; 98 - Linka zmiany biegów; 135 - Trzpień blokujący; 142 - Sprężyna ustalająca; 151 - Sprężyna regulacyjna i uszczelka blokująca; 152 - Dźwignia blokująca; Y3/2 - Zawór elektromagnetyczny
1. Zdejmij przekładnię z przemiennika obrotów.
2. Zdejmij linkę zmiany biegów (98) z napędem próżniowym.
3. Wymontuj elektrozawór (Y3/2).
4. Odłącz przekładnię od ramion.
5. Zdjąć korpus zaworu (9).
6. Zdejmij dolną pokrywę (13) z płytą pośrednią (14).
7. Zdemontować zawory jednoprzelotowe, taśmę hamulcową B2, odrzutnik oleju i klapkę temperatury z obudowy skrzyni biegów.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sekcja 2
Demontaż
Szczegóły instalacji komponentów skrzyni biegów (sekcja 2)
10 - Osłona przednia z pompą wtórną; 17, 44a, 48 - O-ringi; 18, 45, 58, 73 - Śruby; 19, 72 - Uszczelki; 20 - Pompa wtórna; 43 - Pierścień ustalający; 44 - Korek odpowietrzający; 46 - Okładka; 50 - Regulator odśrodkowy; 59 - Zawór modulatora ciśnienia; 59a - Palec; 60 - Modulator ciśnienia; 62 - Nakrętka; 4 - Kołnierz; 70 - Tylna osłona skrzyni biegów; S16/4 - Przełącznik blokady rozrusznika
1. Zdemontuj skrzynię biegów.
2. Wyjmij modulator (60).
3. Wymontuj przełącznik blokady rozrusznika (S16/4).
4. Wymontuj pompę pomocniczą (Patrz sekcja Demontaż, konserwacja i montaż pompy wtórnej (AT do nr 3652931)).
5. Wyjąć korek odpowietrzający (44) i pierścień uszczelniający (44a).
6. Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów (10) z pompą wtórną (20).
7. Zdejmij kołnierz (64).
8. Odłącz pierścień ustalający (43), okładka (46) i pierścień uszczelniający (48).
9. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów (70).
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sekcja 3
Demontaż
Szczegóły instalacji komponentów skrzyni biegów (Sekcja 3)
73 - Prowadnice plastikowe; 74 - Ząb hamulca postojowego; 75 - Sprężyna rozciągana; 77 - O-ring; 82 - Płytka blokująca z prętem; 82a - Śruba; 36 - Wał wyjściowy; 165, 188 - Pierścień osadczy; 170 - koło koronowe; 172 - Płyta wspornika sprzęgła nadbiegu; 192 - Tłok sprzęgła nadbiegu; Y3/1x1 - Korek
1. Zdemontuj skrzynię biegów (patrz sekcje 1 i 2).
2. Wyjmij sprężynę naciągową (75) i odczepić zapadkę hamulca postojowego (74).
3. Zdejmij plastikową prowadnicę (73).
4. Zdejmij płytkę blokującą (82) z trakcją, odkręcając śrubę (82a).
5. Usuń korek (Y3/1x1) elektrozawory i O-ring (77) z obudowy skrzyni biegów.
6. Zdejmij hamulec nadbiegowy i sprzęgło.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sekcja 4
Demontaż
Szczegóły instalacji komponentów skrzyni biegów (Sekcja 4)
15 - Tłoczek hamulca B2; 17 - Osłona tłoka hamulca B2; 23, 41 - Pierścienie ustalające; 27 - Taśma hamulca hamulca B2; 28 - Palec; 29 - łożysko hamulca B2; 30 - Taśma hamulca B1; 31 - Łożysko hamulca B1; 33, 60 - Śruby; 34 - Prowadnica hamulca B1; 37 - Tłoczek hamulca B1; 40 - Osłona tłoka hamulca B1; 79 - Kołnierz podtrzymujący; 83 - Sprzęgło K1; 85 - pierścień sprężyny tarczy hamulcowej LB3; 87 - Para planetarna; 88 - Radialny uszczelniacz olejowy; 88a - Plastikowy pierścień prowadzący hamulca B2; 90, 91, 197 - O-ringi; 95, 96 - Uszczelki; 97 - Łożysko oporowe; 100 - Sprzęgło K2; 113 - Podkładka podtrzymująca; 115 - Pierścienie teflonowe; 133 - Hamulec wielotarczowy B3; 134 - Sprężyna amortyzatora; 167 - Wał wyjściowy; 565 - Czujnik zabezpieczenia przed przeciążeniem AT
1. Zdemontuj skrzynię biegów (patrz sekcje 1, 2 i 3).
2. Zdemontować łożysko hamulca B1 (31) je obudowy, odkręcając śrubę (33) lub AT zawór zabezpieczający przed przeciążeniem (S65). 3. Zamocuj ściągacz (026) i przykręcić go do skrzyni biegów. Zamocuj ściągacz (026). Zdejmij pierścień ustalający (41).
4. Poluzuj ściągacz (026). Wyjąć tłok ze sworzniem hamulca B1 (37) razem z pokrywką (40) i sprężyny powrotne (35) i (36).
5. Zdejmij prowadnicę taśmy hamulca B1 (34). Wymienić O-ring w obudowie skrzyni biegów.
6. Zdejmij sprzęgło K1 (83) z hamulcem taśmowym B1 (30). Zdemontować hamulec wielotarczowy B3 (strzałka). Ostrożnie wyjmij wał napędowy (87).
7. Zdejmij sprężynę amortyzatora (134) z obudowy skrzyni biegów.
8. Zdejmij tłok hamulca B2 (15), naciskając osłonę hamulca B2 (17), usuwając pierścień ustalający (23).
9. Zdejmij plastikowy pierścień (88a) i uszczelnienie promieniowe (88).
10. Zdejmij sprzęgło K2 (100).
11. Zdejmij taśmę hamulcową B2 (27).
12. Zdejmij pierścień podtrzymujący (113) z kołnierza (79).
13. Zdejmij kołnierz mocujący (79) z obudowy skrzyni biegów odkręcając śruby (80).
Montaż
1. Zamontować kołnierz (79) z pierścieniem uszczelniającym (197) i pierścienie teflonowe (115) w obudowie skrzyni biegów. Przed zamontowaniem kołnierza (79), upewnij się, że zwężka smarująca jest zainstalowana w kołnierzu (79), - aby zainstalować kołnierz (79) użyć dwóch śrub o długości około 80 mm.
2. Zainstaluj podkładkę podtrzymującą (113) na kołnierzu (79).
3. Włożyć łożysko hamulca B2 (29) palcem (20) w obudowie skrzyni biegów. Większa średnica palca (28) musi być skierowany w stronę taśmy hamulca B2 (27).
4. Włóż plastikowy pierścień prowadzący (88a) i uszczelnienie promieniowe (88) w obudowie skrzyni biegów. Podczas montażu warga uszczelniająca musi być skierowana w stronę pokrywy tłoka (17) taśma hamulcowa.
5. Sprawdź część oporową hamulca B2 (29) dla krzywizny. Pchnięcie, dziura i oko (strzałki), po wyjęciu, powinien znajdować się w tej samej pozycji.
6. Zamontować nowy o-ring w obudowie skrzyni biegów. Włóż ogranicznik hamulca B2 (29) ucho do góry.
7. Ściśnij taśmę hamulcową B2 (27) najdalej jak to możliwe i wsunąć w korpus - taśmę hamulcową można założyć za pomocą pierścienia ustalającego tłoka B2 (23).
8. Nasmaruj rowki na wale wyjściowym (167) i włóż pierścienie teflonowe (167a).
9. Zamontować sprzęgło K2 (100) do pary planetarnej za pomocą urządzenia (030).
10. Włóż parę planetarną do obudowy skrzyni biegów, obracając wał napędowy (87).
11. Zamontować przekładnię z wałem napędzanym (87) pionowo w górę.
12. Sprawdź instalację pary planetarnej. Para planetarna jest prawidłowo zamontowana, gdy górna krawędź podstawy sprzęgła (strzałka) niższy od podstawy (138) zewnętrzny hamulec wielotarczowy LB3. Zainstaluj sprężynę (134). półka (strzałka A) na sprężynie musi być zainstalowany do wewnątrz. Sprężyna amortyzatora musi być zamontowana w rowku (strzałka B) w obudowie skrzyni biegów.
13. Zamontować tłok hamulca B2 (15), naciskając nasadkę tłoka hamulca B2 (17) i włożenie pierścienia ustalającego (23).
14. Zamontować i sprawdzić luz w hamulcu wielotarczowym LB3.
15. Zamontować sprzęgło K1 (83) dla pary planetarnej (87).
16. Zamontować taśmę hamulcową B1 (30).
17. Sprawdzić luz taśmy hamulca B1 (Patrz sekcja Pomiar luzu hamulca B1) - wartość nominalna wynosi 1,8-2,4 mm.
18. Sprawdzić szczelinę w taśmie hamulca hamulca B2, - wartość nominalna wynosi 5,5-6,0 mm.
19. Sprawdzić luz w hamulcu wielotarczowym B3 (Patrz sekcja Ustawienie i sprawdzenie luzu w hamulcu wielotarczowym B3) - wartość nominalna wynosi 1,5-2,0 mm.
20. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.