projekt wolnego koła
1 - Korona zębata; 2, 4 - Pierścienie ustalające; 3 - Uszczelka; 5 - O-ring; 6 - Łożysko wałeczkowe; 9 - Pierścień wewnętrzny sprzęgła; 10 - Pierścień zewnętrzny sprzęgła
1. Zdemontuj skrzynię biegów (Patrz sekcja Demontaż i montaż przekładni).
2. Zdejmij pierścień ustalający (2).
3. Zdejmij sprzęgło (kompletny), bez demontażu, z kołem koronowym (1).
4. Zdejmij pierścień ustalający (4).
5. Usuń uszczelkę (3).
6. Zdejmij O-ring (5).
7. Zdejmij pierścień wewnętrzny (9) sprzęgło z łożyskiem rolkowym (6).
8. Zdejmij łożysko wałeczkowe (6).
9. Sprawdź pierścień zewnętrzny (10) sprzęgło, łożysko rolkowe (6) i pierścień wewnętrzny (9) sprzęgła pod kątem zużycia.
10. Sprawdź luz osiowy sprzęgła. Powinien mieścić się w granicach 0,05-0,2 mm.
11. Zamontować uszczelkę (11) tak, że szyja (strzałka) na zewnętrznym pierścieniu sprzęgła został zainstalowany w otworze.
12. Zamontować uszczelkę (17) oraz pierścień zewnętrzny 10 sprzęgający z pierścieniem wewnętrznym (9) do zacisku łączącego.
13. Zamontować podkładkę oporową (18) na dysk wewnętrzny (24).
14. Zainstaluj dysk wewnętrzny (24) do zacisku łączącego (7). Zamontować pierścień ustalający (21).
15. Sprawdź luz osiowy między uszczelką (17) i łączenie wspornika (7), luz osiowy jest regulowany przez dobór uszczelek. Uszczelki dostępne są w grubościach 0,1, 0,2 i 0,3 mm.