Demontaż
Projekt zespołu zaworu AT
1 - Zawór zmiany biegów; 7 - Zawór blokujący K1; 9 - Zawór obejściowy bez otworu (biały); 13 - Kontaktronowy zawór zwrotny z otworem; 14 - Piłki; 14a - Zawór ciśnieniowy; 24 - Zawór zwrotny pompy wtórnej; 33a - Zawór przełączający sita B2; 35 - Wiosna; 46 - Zawór regulacji ciśnienia; 54 - Zawór obejściowy; 81 - Filtr; 86 - Zawór spustowy LB3; 87 - Zawór dławiący K2; A - Korpus zaworu; A1 - Zawór zmiany biegów; B - Obudowa przepustnicy
Demontaż obudowy amortyzatora (W) z płytą pośrednią
4 - Płyta pośrednia; A - Korpus zaworu; B - Obudowa przepustnicy
Projekt zespołu zaworu AT
1 - Zawór zmiany biegów; 3 - Tłok zaworu sterującego 2-3; 4 - Zawór sterujący 2-3; 5 - Zawór regulacyjny do adaptacji przemiennika obrotów; 7 - Zawór blokujący K1; 10 - Zawór przełączający B1; 11 - Tłok zaworu sterującego 3-4; 12 - Zawór sterujący 3-4; 16 - Główny zawór regulacji ciśnienia; 17 - Zawór sterujący 1-2; 18 - Tuleje zaworu sterującego 1-2; 19 - Tłok zaworu sterującego 1-2; 26 - Zawór regulujący ciśnienie robocze; 27 - korek; 32 - Zawór regulacji ciśnienia przy pełnym otwarciu przepustnicy; 33 - Zawór przełączający B2; 35 - Palec przełączający ciśnienie smarowania; 38 - Zawór sterujący B1; 39 - Tłok zaworu sterującego 81; 40 - Zawór redukcji biegów (kick-down); 41 - Zawór przełączający regulatora ciśnienia; 44 - Zawór regulatora ciśnienia podciśnienia; 45 - Zawór regulacyjny regulatora ciśnienia; 46 - Regulator ciśnienia zaworu sterującego tłoka
Projekt zespołu zaworu AT
25 - Zawór redukcyjny; 47 - Zawór regulacji ciśnienia przełączania; 48 - Przepustnica K1; 49 - Przepustnica K2; 50 - Regulacja zaworu przepustnicy K1; 51 - Regulacja zaworu przepustnicy K2; 52 - Amortyzator B1; 53 - Amortyzator przełączający; 55 - Zawór blokujący DV2; 56 - Zawór przełączający podczas hamowania silnikiem; 57 - Zawór sterujący B1; 58 - Regulacja zaworu regulacyjnego przepustnicy; 59 - Zawór przełączający K2; 60 - Zawór bezpieczeństwa B2; 61 - Zawór blokujący hamulca zmiany biegów; 62 - Zawór blokujący RV1; 63 - Amortyzator redukcji biegów (kick-down); 64 - Zawór regulacji ciśnienia smaru; 85 - Zawór ograniczający ciśnienie
1. Odkręć śruby.
2. Usuń zawory (13), (24), (86) i ekran (33a).
3. Zamocuj korpus zaworu (A) i obudowy amortyzatora (W) razem i odwróć je.
4. Ostrożnie podnieś obudowę klapy (W) z płytą pośrednią.
5. Usuń wszystkie 19 piłek (14).
6. Wyjąć zawory, przefiltrować i przełączyć palce.
7. Odkręć pokrywę boczną od korpusu zaworu.
8. Wyreguluj ciśnienie przy pełnym otwarciu przepustnicy.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć śruby mocujące (strzałki) tak, że obie części ciała nie mogą się poruszać względem siebie.